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La Tesla Model 3 Performance qui monte à 100 km/h en 3 secondes est de retour en France, à un prix compétitif

Alexandre Boero
Chargé de l'actualité de Clubic
24 avril 2024 à 08h04
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Voici la Tesla Model 3 Performance © Tesla
Voici la Tesla Model 3 Performance © Tesla

Absente de la vente en France depuis plusieurs mois, la Tesla Model 3 Performance est de retour dans l'Hexagone. À un prix compétitif, autour de 55 000 euros, malgré des équipements réhaussés.

Six ans après avoir livré les premiers exemplaires de sa Model 3 Performance, et seulement quelques jours après avoir dévoilé un Model Y à grande autonomie, Tesla a lancé mardi 23 avril 2024 en France une nouvelle version du véhicule. Le constructeur américain a souhaité associer la performance à un prix à peine réhaussé par rapport à la précédente voiture. Petit aperçu, la Model 3 Performance ne met que 3,1 secondes pour couvrir le 0 à 100 km/h.

La Tesla Model 3 Performance, bridée mais plus rapide encore que le Model Y

Avec une puissance maximale de 460 chevaux, légèrement en-deçà de ce que les experts espéraient, et une vitesse de pointe de 262 km/h, la Tesla Model 3 Performance fait mieux que le Model Y, limité à 250 km/h. Alors comment le fabricant justifie-t-il cette hausse des performances ?

Tesla a justement dévoilé les spécificités de cette nouvelle cuvée Performance, avec notamment des jantes en aluminium forcé de 20 pouces, et des pneus de marque Pirelli. Notons que ces jantes sont plus larges à l'arrière. Le fabricant explique avoir recherché « un meilleur dynamisme et une plus grande motricité dans les virages, sur route et sur circuit ».

Nouvelle photo de la Tesla Model 3 Performance © Tesla
Nouvelle photo de la Tesla Model 3 Performance © Tesla

Équipement toujours : la Model 3 Performance embarque un amortissement adaptatif inédit, piloté par le logiciel Tesla et directement intégré au système de Contrôle Dynamique du Véhicule. De quoi, sur le papier, offrir une belle tenue de route à la voiture électrique. On ajoutera à cela les freins adaptés au circuit, qui sont désormais de série.

Un véhicule plus économie en énergie, disponible dans les prochaines semaines

Côté design et confort, de nouveaux sièges sport équipent la Tesla Model 3 Performance. Ils sont d'ailleurs dotés de supports latéraux renforcés qui renforcent le maintien de la conduite, en plus d'être ventilés et chauffants, un petit détail bien agréable. Toujours dans l'habitacle, la planche de bord, propre à ce modèle, est fabriquée en fibre de carbone.

Tesla affirme que toutes ces nouveautés ou améliorations permettent de réduire d'environ 2% la consommation d'énergie du véhicule, par rapport à la précédente génération du Model 3 Performance. Terminons enfin par le prix du véhicule.

Intérieur de la Model 3 Performance, avec le tableau de bord © Tesla
Intérieur de la Model 3 Performance, avec le tableau de bord © Tesla

La Model 3 Performance est disponible au prix de 55 990 euros, ou 752 euros/mois. Certes, c'est 2 000 euros de plus que la génération précédente, mais l'amélioration des équipements explique en partie cette hausse. Tesla ajoute que les livraisons du véhicule démarreront dans le courant du deuxième trimestre, autrement dit, dans les prochaines semaines.

Alexandre Boero

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Journaliste, chargé de l'actualité de Clubic. Reporter, vidéaste, animateur et même imitateur-chanteur, j'ai écrit mon premier article en 6ème. J'ai fait de cette vocation mon métier (diplômé de l'EJC...

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Journaliste, chargé de l'actualité de Clubic. Reporter, vidéaste, animateur et même imitateur-chanteur, j'ai écrit mon premier article en 6ème. J'ai fait de cette vocation mon métier (diplômé de l'EJCAM, école reconnue par la profession), pour écrire, interviewer, filmer, monter et produire du contenu écrit, audio ou vidéo au quotidien. Quelques atomes crochus avec la Tech, certes, mais aussi avec l'univers des médias, du sport et du voyage. Outre le journalisme, la production vidéo et l'animation, je possède une chaîne YouTube (à mon nom) qui devrait piquer votre curiosité si vous aimez les belles balades à travers le monde, les nouvelles technologies et la musique :)

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Commentaires (29)

MisterDams
Le prix est plus que correct, avec les améliorations apportées elle rivalise avec certaines thermiques qui coûtent 2 à 3 fois plus cher… hors malus.<br /> En revanche, il faudra attendre les roues arrières directrices, comme sur le Cybertruck pour en faire un vrai avion de chasse.
somoved
«&nbsp;La Tesla Model 3 Performance qui monte à 100 km/h en 3 secondes&nbsp;»<br /> Je ne comprends toujours pas pourquoi une course à la rapidité de l’accélération.<br /> C’est dangereux, pour preuve, sans système anti-patinage c’est souvent une sortie de route (ou autre système électronique d’aide à la conduite).<br /> Est-ce que l’efficience de la voiture est impactée positivement par cette évolution de l’accélération ? Si oui alors pourquoi pas si non c’est un crime, nous sommes toujours dans une crise climatique (et nous le serons tous ici jusqu’à notre mort).
zeebix
Sur un VE, ajouter de la puissance ne coute pas bien cher contrairement à un thermique, un moteur puissant le surcout est raisonnable. et ça n’a que peu d’impact sur l’efficience d’ou cette course à qui qui à la plus grosse.<br /> Apres personnellement, je trouve ça inutile également, mais ça semble flatter certains égo. (sinon ça ne serais pas un argument commercial)
MattS32
somoved:<br /> Je ne comprends toujours pas pourquoi une course à la rapidité de l’accélération.<br /> Parce qu’il y hélas a encore dans la population une sacré proportion de gens pour qui ces performances complètement inutiles sont un argument de vente…
somoved
Il faut au minima des câbles plus gros et toute l’architecture énergétique (dans la voiture) qui suit.<br /> Donc une consommation accrue de ressources (donc extraction/recyclage, transport, transformation).<br /> Est-ce que le moteur «&nbsp;puissant&nbsp;» est vraiment utile ? Un moteur moins puissant et plus efficient serait sûrement moins couteux (matière et €) et permettait une meilleure autonomie ou de plus petite batterie (donc moins de matière, moins de poids donc une usure des infrastructures plus faible).
Loposo
262 j’ ai hâte de perdre mon permis d un coup
zeebix
Les différences de couts sont très minimes, les cables ne seront pas bien différents, la section augmentera peut être mais sur de si faible distance le surcout est largement compensé par le prix de vente, le reste de l’architecture ne changera quasiment pas également, les batteries de ce genre de véhicule ne sont pas nécessairement plus grosse, ne chargent pas plus vite etc…<br /> Je ne parle que pour un VE bien sûr. personnellement (toujours) ma voiture à 200cv en propulsion, et c’est déjà bien bien suffisant au démarrage. dans le fond je suis bien d’accord avec toi, ça ne sert strictement à rien d’aller si loin.
Laurent_Marandet
Les performances sont bien là mais la finition intérieure beaucoup moins !<br /> Même Renault semble mieux fini sur les derniers modèles électriques…<br /> Par contre, chez les français on a trop peur de la puissance et çà reste souvent des veaux.
MattS32
Laurent_Marandet:<br /> Par contre, chez les français on a trop peur de la puissance et çà reste souvent des veaux.<br /> Des veaux qui ont les accélérations d’une GTI thermique… Tesla a complètement faussé les échelles, avec ses performances tape à l’œil, on a l’impression aujourd’hui qu’un 0-100 en 8s (7.9 pour la Megane E-Tech, 8.4 pour le Scenic E-Tech, 8s pour la R5 E-Tech…) est lent, alors que c’est mieux que ce que faisait plus de 95% du parc en thermique…<br /> Surtout qu’en électrique la puissance est disponible sur une plage beaucoup plus large qu’en thermique, à puissance égale un moteur électrique donne des performances très nettement supérieures (je donne toujours l’exemple de mon PHEV : avec 70ch électrique pour 1.6 tonnes, j’ai des performances trèèèèès largement au-dessus que ce que j’avais avant avec 75 ch pour à peine plus d’une tonne, aussi bien au démarrage que sur une route de montagne)
Proutie66
La finition intérieure est exemplaire. Rien qui couine, pas de glossy moisi qui se raye en 6 mois. Sobre.<br /> Si non, Somoved et les autres justiciers volants, roulez en Dacia Spring, laissez les autres vivre leur délire.
pecore
Y compris chez les technophiles comme nous, hélas. C’est en partie ce qui a fait le succès de certaines marques.
somoved
Proutie66:<br /> Si non, Somoved et les autres justiciers volants, roulez en Dacia Spring, laissez les autres vivre leur délire.<br /> Votre commentaire dit en gros «&nbsp;laissez les autres nous amener vers notre perte commune&nbsp;».<br /> Je ne pense pas que ca soit un commentaire bien réfléchi… Au mieux juste comme ceux qui insultent quand ils sont au pied du mur/ont tord.
sylvebarbe78
Mais pourquoi donc vouloir toujours baser les performances d’une Tesla sur sa pointe de vitesse sur 100 mètres alors qu’il y a bien d’autres paramètres plus importants à prendre en compte pour l’achat d’un véhicule ? A moins de les vendre à de gros baufs pour savoir qui a la plus grosse, l’intérêt de ce paramètre est secondaire.
Proutie66
Notre perte commune… parce que un ratio ultra faible apprécient rouler dans ces véhicules… (dont je ne fais pas partie, si jamais…).<br /> Vous me faites peur, si vous représentez une partie conséquente de la pensée française, on est foutu.<br /> Pendant ce temps là, en Inde…<br /> VIDÉO. « Nos yeux brûlent » : des fumées potentiellement toxiques en Inde après l’incendie d’une décharge géante - Le Parisien
MattS32
sylvebarbe78:<br /> Mais pourquoi donc vouloir toujours baser les performances d’une Tesla sur sa pointe de vitesse sur 100 mètres alors qu’il y a bien d’autres paramètres plus importants à prendre en compte pour l’achat d’un véhicule ?<br /> Il s’agit de la version Performance. Donc forcément ce qui est mis en avant c’est ce qui change par rapport à la version normale, même si c’est inutile ^^<br /> Et ça suit la communication de Tesla : quand tu vas sur la page de la version Performance, les 3 premiers trucs mis en avant, c’est 460 ch, 3.1s au 0-100 et 262 km/h de Vmax. Ensuite si tu scrolles sur la page, tu as «&nbsp;Des performances supérieures&nbsp;», «&nbsp;Tenue de route ultra-réactive&nbsp;» pour «&nbsp;aborder les virages à n’importe quelle vitesse&nbsp;», «&nbsp;Faites tomber votre record&nbsp;»… Bref, la com est basé sur les perfs (en même temps, qu’attendre d’autre quand la finition s’appelle Performance…).
blood_man
Après ça ne changera pas grand chose. Si Proutie66 achète cette version plutôt que la propulsion 15k€ moins cher, oui il polluera plus (augmentation de conso, voiture plus polluante à la fabrication, usure des pneus plus rapide etc. D’un autre côté, il aura 15k€ de moins à dépenser ailleurs, voyage en avions etc…<br /> Finalement à la fin c’est notre pouvoir d’achat qui fera qu’on pollue plus ou moins.<br /> Autre exemple, je fais du vélo pour aller au taf (99% du temps) et aussi pour beaucoup d’autre occasions. On pourrait dire que je suis écolo, mais finalement ça m’économise pas mal d’argent (une voiture en moins, assurance en moins, essence etc) du coup j’ai + d’argent de côté et peu donc l’utiliser pour faire d’autre chose (et donc polluer).
Proutie66
C’est entièrement mon raisonnement. laissez vivre les gens, la vie est déjà assez «&nbsp;compliquée&nbsp;».<br /> Nb : je le redis, jamais je voudrais d’une PERF… mais je comprends que certains y trouvent un plaisir…
Palou
Laurent_Marandet:<br /> Par contre, chez les français on a trop peur de la puissance et çà reste souvent des veaux.<br /> C’est surtout que trop de puissance ne sert à rien sur nos routes, sinon à faire le concours de kikalaplusgrosse
PkS
Aucun problème de finition sur la mienne…Aucun bruit de mobilier…Les problèmes de finition étaient sur les premiers modèles, mais ne sont plus d’actualités depuis pas mal d’années sur la model 3.
Proutie66
Non Palou, pas que. Dans une certaine mesure, le moteur de Stellantis 136ch de mémoire me semble de large suffisant. Mais sur autoroute, son autonomie s’effondre. A grande vitesse, (130kmh), un moteur électrique plus puissant semble moins pomper de batterie.<br /> Regarde le comparatif :<br /> Ioniq 28 Challenge - La Chaine EV<br /> Une Tesla / E208 sont dans un mouchoir de poche en Ville sur la consommation.<br /> Sur autoroute, grâce au moteur et son CX, l’écart est énorme.
MattS32
Je pense que c’est quasiment que le CX qui joue, pas la puissance du moteur.<br /> Parce que sur autoroute à 130 km/h, il 40 ch suffisent largement, donc même un moteur de «&nbsp;seulement&nbsp;» 136 ch n’est vraiment pas poussée dans ses retranchements dans cette situation…
Nmut
L’énorme avantage du moteur électrique, c’est son rendement peu corrélé à la charge et à la vitesse de rotation. La différence de conso, c’est d’abord l’aérodynamisme, ensuite une conception globale plus efficace (rendement électronique + moteur).
yoda_net
PkS:<br /> Aucun problème de finition sur la mienne<br /> normal, il n’y en a pas Ils te posent une tablette tactile au milieu de rien avec des boutons cliquables android et ils te disent ‹&nbsp;c’est épuré&nbsp;›.
Proutie66
La finition c’est pas 3 boutons…
PkS
La puissance moteur doit forcément jouer , ne serait-ce qu’un peu. Je pense que l’efficience , c’est un tout, un équilibre poids/Cx/puissance…
Krypton_80
MattS32:<br /> Parce qu’il y hélas a encore dans la population une sacré proportion de gens pour qui ces performances complètement inutiles sont un argument de vente<br /> Un argument d’achat plutôt, l’argument de vente c’est pour le constructeur.<br /> Nmut:<br /> La différence de conso, c’est d’abord l’aérodynamisme, ensuite une conception globale plus efficace (rendement électronique + moteur).<br /> C’est aussi le poids, notamment celui des jantes dont la masse influera directement sur la conso électrique du (ou des) moteur(s), raison pour laquelle l’autonomie sera meilleure avec des jantes ayant un diamètre plus petit.
brice_wernet
C’est clair que j’espère que l’assureur en profite pour augmenter le tarif
brice_wernet
Je me suis laisser dire que plus gros est le moteur, plus efficace est la récupération au freinage.<br /> Par contre, le 0 à 100 comme argument de vente je trouve cela totalement ridicule. Et je trouve qu’on devrait brider cela sur route.
brice_wernet
Mais on roule en Dacia (j’en ai 3, tellement convaincu par la 1ère). Si par contre votre délire ne se transforme pas comme souvent en pointes à 100km/h au lieu de 30 devant les écoles parce que «&nbsp;à cette heure ci il n’y a personne&nbsp;».<br /> Mais 90ch suffisent largement sur route et autoroute quand on sait conduire. Bon, sur circuit, je préfère plus, c’est sûr
MHC
Sur les routes françaises, la meilleure voiture sera la voiture … volante
Rainforce
MattS32:<br /> Parce qu’il y hélas a encore dans la population une sacré proportion de gens pour qui ces performances complètement inutiles sont un argument de vente…<br /> Quand on est en retard le matin au boulot, ça permet d’arriver 5 secondes plus tôt ! On est productif ou on ne l’est pas ! <br /> Perso je respecte toujours les limites de vitesse, sauf que presque tout le monde me double.<br /> J’adore ça, car dès qu’ils passent devant je m’adapte à leurs vitesses et je les suis au cul histoire de les faire passer pour des cons.
Blackalf
Rainforce:<br /> Perso je respecte toujours les limites de vitesse, sauf que presque tout le monde me double.<br /> J’adore ça, car dès qu’ils passent devant je m’adapte à leurs vitesses et je les suis au cul histoire de les faire passer pour des cons.<br />
Rainforce
Ben quoi ?<br /> Les mecs se croient plus malin en allant vite, on croirait que tout le monde bosse constamment aux urgences, quelle monde de ouf. Je profite de l’aspiration
tfpsly
Rainforce:<br /> Perso je respecte toujours les limites de vitesse, sauf que presque tout le monde me double.<br /> T’as une voiture allemande ? Avec leur fameux indicateur de vitesse surestimant de 7% ?
Blackalf
Rainforce:<br /> Ben quoi ?<br /> Les mecs se croient plus malin en allant vite, on croirait que tout le monde bosse constamment aux urgences, quelle monde de ouf. Je profite de l’aspiration <br /> Et en quoi est-ce donc plus intelligent de te comporter comme eux ?
Rainforce
Blackalf:<br /> Et en quoi est-ce donc plus intelligent de te comporter comme eux ? <br /> Non mais c’est bon, je ne fais pas ça à chaque fois.<br /> Mais quand le gars te colle au cul ( sans respecter la distance ) car il ne peut pas te doubler juste avant ( genre ligne blanche, virages, etc ) je ne sais pas ça m’énerve.<br /> tfpsly:<br /> T’as une voiture allemande ?<br /> J’avoue !<br /> tfpsly:<br /> T’as une voiture allemande ? Avec leur fameux indicateur de vitesse surestimant de 7% ?<br /> J’en sais rien, cad ?
tfpsly
Rainforce:<br /> J’en sais rien, cad ?<br /> Les Allemandes, et surtout les BMW et Porsche, sont connues pour être très généreuses sur la vitesse indiquée <br /> Sur la mienne, rouler à 109 indiqué donne 103 réels environ.
Rainforce
tfpsly:<br /> Les Allemandes, et surtout les BMW et Porsche, sont connues pour être très généreuses sur la vitesse indiquée <br /> Sur la mienne, rouler à 109 indiqué donne 103 réels environ.<br /> Allemande mais ni Porsche ni BMW, aucune idée si mon compteur est pipé lol j’crois pas.
Blackalf
Rainforce:<br /> Mais quand le gars te colle au cul ( sans respecter la distance ) car il ne peut pas te doubler juste avant ( genre ligne blanche, virages, etc ) je ne sais pas ça m’énerve.<br /> Ca arrive, oui. Perso, quand quelqu’un fait ça, je ne varie pas ma vitesse, qu’il double si ça l’amuse.<br /> Parce que je pars du principe que quand quelqu’un veut jouer au con, je le laisse gagner. ^^
Rainforce
Blackalf:<br /> Ca arrive, oui. Perso, quand quelqu’un fait ça, je ne varie pas ma vitesse, qu’il double si ça l’amuse.<br /> Parce que je pars du principe que quand quelqu’un veut jouer au con, je le laisse gagner. ^^<br /> Je ne dis pas que j’ai raison, et c’est même surement débile !<br /> Mais après m’avoir bien pressé au cul ( comme si j’étais un petit vieux ) et m’avoir doublé dès qu’il a pu, 20km plus loin il me voit toujours dans son rétro, histoire de lui montrer que ce qu’il à fait ne servait strictement à rien.
yoda_net
Proutie66:<br /> La finition c’est pas 3 boutons…<br /> c’est un tout : c’est la qualité de fabrication, le soin apporté à l’ergonomie (passer par un menu pour ouvrir la boite à gants?! par un bouton pour ouvrir la porte…), la praticité des commandes (les clignotants tactiles placés l’un au dessus de l’autre sur la branche du volant, le volant yoke).<br /> Vu les prix des hauts de gamme et les milliers d’euros de baisses des autres pour s’ajuster aux disparitions d’aides d’état, on peut vouloir mieux que ces économies de bouts de chandelles sur la finition de leurs modèles
Proutie66
Tu ouvre ta boite à gant H24? Tu l’ouvre quand ,en vrai ?<br /> Il y a un bouton pour ouvrir la porte effectivement, je vois pas bien le problème ?<br /> Le volant Yoke ça n’existe plus, Les clignotants c’est débile (déjà dit), m’en fiche j’ai pas ce volant.<br /> Voilà, 30 sec, répondu. Bonne journée à toi.
Laurent_Marandet
Je pensais aux Peugeot dont le châssis est excellent mais moteur faiblard, pas aux Renault.
IgorGone
Rainforce:<br /> J’adore ça, car dès qu’ils passent devant je m’adapte à leurs vitesses et je les suis au cul histoire de les faire passer pour des cons.<br /> Votre comportement face aux cinglés de la route m’interpelle.<br /> Quel est l’intérêt de se comporter comme eux?<br /> Vous êtes autant un danger public qu’eux.<br /> Et si celui que vous «&nbsp;collez au cul&nbsp;» s’amuse à freiner pour montrer qu’il a la plus grosse, vous allez lui rentrer dedans pour montrer qui est le «&nbsp;plus con&nbsp;» ?<br /> Pour en revenir au sujet, c’est trop génial d’avoir une Model 3 performance encore plus performante, youpi, trop content.<br /> S’ils pouvaient déjà mettre les nouvelles couleurs de la Model Y pour la Model 3 il y aurait au moins un minimum d’intérêt<br /> Et que dire du «&nbsp;petit&nbsp;» modèle qui se fait toujours attendre.
Rainforce
IgorGone:<br /> Et si celui que vous « collez au cul » s’amuse à freiner pour montrer qu’il a la plus grosse, vous allez lui rentrer dedans pour montrer qui est le « plus con » ?<br /> Bonsoir,<br /> Il était écrit «&nbsp;suis au cul&nbsp;» et pas «&nbsp;colle&nbsp;».
yoda_net
Proutie66:<br /> Tu ouvre ta boite à gant H24? Tu l’ouvre quand ,en vrai ?<br /> Il y a un bouton pour ouvrir la porte effectivement, je vois pas bien le problème ?<br /> Il faut réfléchir durée de vie d’une voiture : un bouton tactile ou physique qui va actionner un moteur pour bouger mécaniquement un verrou de boite à gants ou de porte???<br /> Regarde le parc automobile vieillissant et observe les sources de pannes (les voitures sont soumises au chaud extrême, au froid, aux vibrations, aux chocs, …). Les choses gadgets, de mauvaise qualité ou trop complexes sans nécessité finissent mal en général. Demande aux conducteurs de Renault qui ont un peu d’âge ou de km ce qu’ils pensent du verrou électrique de trappe à carburant, aux conducteurs de Range Rover haut de gamme le nombre de gadgets qui ne fonctionne plus, ou à ceux de Mercedes bien équipée le coût pour maintenir tout fonctionnel.<br /> Quand on te dit que l’électrique c’est l’avenir et c’est une baisse de l’empreinte carbone dans l’automobile mais que Tesla utilise des gigas presses pour baisser les coûts de fabrication, ou qu’ils intègrent les batteries dans les châssis et les enferment dans de la mousse , cela induit une augmentation des coûts de réparation voire une impossibilité économique de réparer à l’opposé du concept de la voiture électrique écologique et durable.<br /> Je ne cherche pas dans la voiture un gadget en LLD 24 mois jetable.<br /> On peux avoir un œil critique sur les points forts et les points faibles de différentes marques et modèles. Je reconnais que Tesla a de gros points forts face à la concurrence électrique (attention, les dernières venues commencent à lui faire de l’ombre) mais certains détails de finition ou d’ergonomie me font dresser les poils.<br /> Je ne peux peut-être pas comprendre, n’étant pas adepte de la secte T adorateur du grand gourou M
Proutie66
Il y a une règle importante en débat, ne pas trop parler.<br /> Tu as beaucoup écris, tu as été piquant :<br /> 200 000km.<br /> 400 000km.<br /> Tesla model 3 400000 km HS ? @TeslaTaxiBos (youtube.com)<br /> Un taxi, qui a tous les jours des clients différents…
yoda_net
je ne parle pas de quelques exceptions qui font beaucoup de km en peu de temps (une qui a fait 1 million km en est à son 3e ou 4e moteur), je parle de durabilité et de choix écologiques par rapport à la conception / fabrication.<br /> Il faut du recul en temps (on en reparle dans 10 ou 20 ans) et en réflexion (ne pas rester au niveau fanboy adorateur)<br /> à bon entendeur…
Krypton_80
Rainforce:<br /> Mais après m’avoir bien pressé au cul ( comme si j’étais un petit vieux ) et m’avoir doublé dès qu’il a pu, 20km plus loin il me voit toujours dans son rétro, histoire de lui montrer que ce qu’il à fait ne servait strictement à rien.<br /> Je pense que pour certains conducteurs, le but n’est pas forcément de gagner du temps (même si une partie en est persuadée) mais plutôt d’envoyer un message du genre «&nbsp;c’est à moi d’être devant, donc je double&nbsp;», peu importe que tu restes derrière ou pas, ils sont quand même contents, d’ailleurs certains prennent parfois une autre direction à peine après avoir doublé, cherchez l’erreur …
Proutie66
D’accord. Donc en gros tu sais que les model 3 sont de la merde, mais si je te dis qu’après 400 000 km c’est nickel, en fait, il faut attendre 20 ans.<br /> Ben. écoute, je te propose qu’on se donne RDV dans 20 ans, même jour même heure?<br /> …<br /> Muté…
Rainforce
Krypton_80:<br /> d’ailleurs certains prennent parfois une autre direction à peine après avoir doublé, cherchez l’erreur … <br /> Pas faux …
Blackalf
Proutie66:<br /> Muté…<br /> Si ça peut t’amuser, tu es dans le top 3 des utilisateurs les plus ignorés sur cette dernière année.
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