Aux États-Unis, les Superchargeurs Tesla se font régulièrement vandaliser (et personne ne comprend pourquoi)

Parce que la connerie humaine n’a pas de limite, tout simplement…

Un complot des constructeurs de voitures non électrique ?

« Et personne ne comprend pourquoi » ? Mais évidement que c’est pour le cuivre. Et ensuite les câbles sont brûlés (eh ouai c’est plus facile de se défaire des gaines commença que de tout dénuder, ça serait une perde de temps de vol…) pour récupérer le cuivre, ce qui polue un max, faut-il désormais inclure ces émissions dans le cycle de vie des véhicules électriques ?

Haine contre l’entreprise? Refus de voir la VE arriver sur les routes a cause de son impact écologique? Récupération du cuivre?
La liste des hypothèses serait bien longue…

En effet, ils n’ont pas l’air d’être simplement coupés, mais bel et bien volés, donc il y a des chances que ça soit effectivement pour le cuivre…

Il va falloir revoir le design des bornes pour que le câble captif ne soit accessible qu’après avoir déverrouillé la borne.

Les pro-énergies fossiles ?

En réalité, aux États-Unis comme dans de très nombreuses zones du monde , rouler en V.E, c’est un peu comme rouler en thermique, vu que l’immense majorité de l’électricité est produite à partir d’énergie fossile. Et aux États-Unis, peut-être encore un peu plus qu’ailleurs, surtout depuis qu’ils sont devenus les premiers producteurs de pétrole.Bref dans de nombreuses zones du monde, le V.E est une aberration.Et je ne parle que des purs V.E, parce qu’en ce qui concerne les hybrides, alors d’autres problèmes interviennent (alourdissement des véhicules à cause des batteries donc surconsommation, etc ).

Comme dit plutôt pour la récup du Cuivre lol

Mais sinon, pour les VE, vous n’imaginez même pas l’impact dans le futur …
(les constructeurs automobile ont déjà prévenus il y a pas loin d’une dizaine d’années. que c’est les Gouvernements qui leurs ont imposés l’électrique et qu’ils ne mesuraient pas l’impact dans le futur (avis de tous les constructeurs)) (Pour les Gouv, il n’y a que le pognon qui compte)

Je descend dans le sud dans un mois. 1050km … (avec un plein)
Imaginez vous le voyage en électrique … et le nombre de recharges ? (Temps, Arrêt Charge et occupation des chargeurs ? (çà va pas non ! lol )
)
(il y a des véhicules électrique (hybride) ou le moteur thermique, ne recharge même pas les batteries de celui électrique lol !)
(Avez vous déjà vu des panneaux solaire sur le toit d’un véhicule ? lol
Oui sur un CampingCar lol … et sur le toit d’une voiture électrique ? lol

Cogitez un peu !

PS: Je ne suis pas pro-énergies fossiles mais (vous devriez penser à la fabrication des Batteries) … ma vielle Golf IV de 2000 pouvait tourner avec 50% d’Huile/Gazoil. M’a t’on donné la possibilité de mettre de l’huile dedans ? NON ! ( la flambée des carburants, pas ceux actuels, mais les anciens, avaient déjà provoqués le vidage des rayons d’huile chez Aldi et Lidl … lol … le prix du bidon s’est très vite retrouvé à celui du gazoil lol lol Pognon pognon pognon … tout ce qui compte et l’écologie rien à foutre !

Une Toyota hybride Prius … je suis monté dedans dernièrement … Ouille j’ai vu les indications que l’ordi de bord annonçait … en moyenne, au alentour de 17L/100 d’essence … c’est çà l’écologie ?

Beaucoup de gens n’acceptent pas ce changement profond dans nos déplacements : de nombreux emplois liés aux véhicules thermiques sont condamnés, et ceux qui ne s’adapteront pas vont se retrouver au chômage. Ou y sont peut-être déjà et vandalisent des superchargers Tesla en représailles ?

Soit c’était une hybride rechargeable et tu n’as pas vu le . entre le 1 et le 7. Soit tu as regardé juste la consommation instantanée sur une grosse accélération, pas la consommation moyenne…

Parce que sinon, faut quand même être sacrément à l’ouest pour contester en 2022 le fait que les hybrides consomment sensiblement moins que leurs équivalents thermiques hein… Et en particulier la Prius, dont la réputation de sobriété depuis plus de 20 ans n’est plus à faire…

Source ?

C’est plutôt celui qui roule à l’huile dans son diesel qui s’en fout de l’écologie hein… Certes le bilan carbone est peut-être un peu meilleur (mais pas forcément de beaucoup), mais pour le reste… Niveau rejets de particules en tous genres, ça doit être assez catastrophique avec une huile végétale qui n’a pas du tout été raffinée pour optimiser sa combustion dans un moteur…

Sauf que les gains en rendement font plus que compenser cette légère sur-consommation… D’autant plus que l’impact du poids se voit surtout en ville, à cause des arrêts-redémarrages fréquents, et c’est justement dans ce contexte que l’hybridation fait gagner le plus, en récupérant une grande partie de l’énergie à chaque arrêt, au lieu de bêtement la dissiper dans les freins…

J’ai un Captur PHEV, qui fait 250-300 kg de plus que la version essence, les mesures de consommation faites par les journalistes indépendants d’Automobile Magazine avec un protocole de mesure certifié ISO, qui garanti des mesures reproductibles et comparables d’un essai à l’autre, montrent bien que même sans le recharger, il consomme moins que la version thermique : 5.6 contre 6.9 en ville, 6.3 contre 6.7 sur route, 7.6 contre 7.9 sur autoroute…

Et en usage réel, avec des recharges, j’arrive pour ma part à une moyenne de 2.6 l/100 km et 65.6gCO2/km, en comptant le CO2 correspondant à ma consommation électrique.