20 % des voitures vendues en février étaient des électriques ou des hybrides rechargeables

Disons que ce % ne vaut pas grand chose dans le sens ou je ne sais pas si nous avons déjà vécut une période avec aussi peu de vente de véhicule quelque soit leur motorisation

Donc 20% de pas grand chose ça fait toujours pas grand chose … mais au delà de ça et au vue des causes de ce peu de ventes il est tout à fait normal que les constructeurs vendent ce qui rapportent le plus : là ou les marges sont les plus importantes ( ne pas oublier tous les malus ici et là sur les thermiques qui peuvent dissuader à cela ajoutons les aides à l’HA pour les électriques ).

Mais bon 160 K sur l’Europe c’est risible en terme de ventes en qty et ça ne fait rire personne car l’automobile en Europe fait vivre beaucoup mais alors beaucoup de personnes.

Il faut arrêter de dire que l’électrique (full ou hybride) est un marché de niche. C’est terminé et la tendance est claire et se constate mois après mois, indépendamment du niveau des ventes (à des niveaux historiquement bas, là on est parfaitement d’accord).

C’est un mauvais raisonnement.
Même si le nombre global de vente de voiture est plus bas, mathématiquement parlant ça reste un nombre suffisamment important pour les proportions qui représentent ses tendances soient pertinentes.

80% des voitures vendues en février étaient ni électriques ni des hybrides rechargeables

Il ne faut pas oublier que pour toucher les 6000€ il faut que la voiture soit livré avant le 30 Septembre. Or avec les délai de livraison on est probablement à fin Septembre vu les délai de livraison (Pour la Kona on m’avait dit 6 mois)

À voir avec le concessionnaire, certains s’engagent sur le prix bonus déduit, prenant en charge la baisse du bonus (qui ne baissera que de 1000€) si la livraison dépasse la date limite.

En effet kia fait venir ses voitures par conteneurs depuis la Corée. Les délais sont long et pas très écologiques.

astuce marketing :

• quand les chiffres sont bas, il faut parler en pourcentage.
• quand les chiffres sont très bas, il faut parler de tendance.
• quand les chiffres sont proches de zéro, il faut parler de réchauffement climatique

Ce qui n’est finalement que le reflet marketing de ce qui est mathématiquement quasi une croissance exponentielle de la part des VE dans les ventes…

Comme avec les virus :

820×540 56.7 KB

Les faits sont là, la part des VE augmente rapidement d’année en année, et il n’y a quasiment aucune chance que la tendance s’inverse, il faudrait une petite révolution dans le domaine du thermique, et ça, vue la stagnation depuis plusieurs années, ça a peu de chances d’arriver.

Les VE ont en fait déjà gagné, ce sont les VT qui vont devenir une niche.

Transporter une voiture de la Corée à la France via un porte conteneur, ça émet à peu près autant de CO2 que faire 15 000 km avec une voiture thermique.

Or sur le cycle de vie global, une VE est écologiquement meilleure qu’une VT après seulement 60 à 80 000 km en France. En rajouter 15 000 pour compenser le transport ne change finalement pas grand chose au bilan final, qui restera largement favorable pour une VE coréenne face à une VT européenne. Mais c’est sûr que le mieux, ça reste quand même d’acheter une VE européenne.

Cela dit, les Kia ne viennent pas forcément de Corée. Kia a au moins une usine en Europe, en Slovaquie, qui il y a quelques années assurait déjà plus de 50% de la production des Kia vendues en UE (et notamment l’intégralité de la gamme Ceed, qui est en fait une gamme européenne, conçue en Allemagne, spécifiquement pour le marché européen et fabriquée en Slovaquie). Il me semble que pour l’instant elle ne sort pas de modèles électriques, mais quand les volumes de vente seront suffisamment élevés, elle le fera sans doute.

toi qui aimes les faits, en voici :

• il y a environ 2 millions de véhicules neufs vendus chaque année en france (source : autoplus)
• il y a 300.000 véhicules électriques + hybrides rechargeables vendus en 2021 (source : autojournal)
• il y a 175.000 véhicules électriques purs vendus en 2021 (source : autojournal)
  Ca fait donc un petit 10% de véhicules électriques purs.
  Et pour faire dans le sensationnel, on regarde par mois, car la saisonnalité ça aide à gonfler les chiffres et à avoir le chiffre de 20% qui est plus avantageux que 10%. C’est quand même le double !
  Et si on veut encore plus gonfler les chiffres, on mélange les véhicules électriques et les hybrides, qui sont peut-être plus polluants (parce que 2 moteurs, donc plus lourd, donc plus d’énergie à trimbaler tout ça), mais qui sont plus acceptables par la populace qui a toujours peur de manquer de jus-électrique en plein trajet.

Ca permet d’oublier que les voitures électriques c’est surtout pour la population aisée, qui peuvent disposer d’un parking avec prise électrique (va trouver ça dans un immeuble ou dans un parking en plein air), et surtout de beaucoup d’argent ne serait-ce que pour avoir 2 voitures : une pour le quotidien, et une pour les gros trajets de peur de devoir attendre une plombe, et surtout espérer qu’à la prochaine borne de recharge il n’y ait pas trop de monde parce que sinon…