Les bus électriques d'Arrival vont bientôt circuler sur les routes européennes

J’adore le « SUr le même sujet, deux incendies ».

T’imagine ces bus, qui prennent feu, dans le tunnel du mont blanc ?
Comment vous dire…

Non mais des véhicules qui prennent feu ça existait déjà avant l’électrique, ça arrive même assez fréquemment.

Ça veut pas dire qu’on doit rien faire contre l’identification et la résolution de l’origine du problème sur ceux de Bolloré, mais de là à stopper toute commercialisation de n’importe quel bus électriques pour cette raison…

Euh, non, pas comme ça. Un véhicule électrique, surtout de cette masse, qui prend, feu, de cette manière et avec tant de facilité « ça existait pas avant ».

Difficile à dire comme ça si c’est plus fréquent en électrique ou pas, mais les camions ou les bus thermiques qui prennent feu pour un problème moteur (problème de circuit d’essence ou de turbo) ou de de frein (étrier bloqué ou mauvaise gestion du freinage), on en voit pas mal… Je pense que pour les bus, c’est comme pour les voitures, pour le moment il n’y a pas de différence significative entre VT et VE dans la fréquence ou dans les conséquences, même si la gestion d’un incendie de batterie pose encore quelques problèmes spécifiques (moins explosif mais beaucoup plus long).
D’ailleurs les catastrophes dans les tunnels ont toujours été dues à des problèmes de véhicules thermiques! Coïncidence? Je ne crois pas! (c’est une blague, hein!)

… et « vont bientôt circuler sur les routes européennes » , ça va pas très bien ensemble
« Routes européennes » veut dire pour moi cela veut dire des bus qui font Paris-Bruxelles, ou Marseille-Rome, ou Toulouse-Madrid

Dans les deux cas, c’était des thermiques.

Normal de voir encore davantage de bus thermiques qui prennent feu que d’électriques étant donné que le parc de véhicules thermiques est encore bien plus important à ce jour, c’est donc proportionnel. Mais si les bus 100% électrique deviennent aussi nombreux, voire plus, les statistiques pourraient bien s’inverser.

Mais là où il n’y aura que de la tôle froissée avec un thermique, il y aura probablement beaucoup plus facilement un départ d’incendie, très difficile à neutraliser, avec un bus 100% électrique en cas d’accrochage.

Une navette qui fait 200m n’importe ou en France est bien sur une « route européenne »!
Je pense que c’est dans ce sens qu’il faut prendre la phrase.
Et on parle plus de bus pour les véhicules citadins/périphériques et autocars pour les liaisons inter-villes, non?

Tout à fait.

Mais ton exemple ne montre rien non plus bien sûr.
Pour le moment, seules les statistiques pour les bagnoles commencent à être significatives (nombre d’exemplaires sur les routes et nombre d’incidents significatifs) et il n’y a pas de différence VT/VE, en combustion spontanée ou après un accident, en tout cas dans les stats US (je ne me souviens pas d’avoir vu des études en Europe même si il doit forcément y en avoir).
Il n’y a pas de raison de penser que ce sera différent pour les bus électriques.

Edit: tiens justement Clubic vient de mettre un article la dessus!

Mon exemple montre que si le bus a pris feu, c’est parce que les batteries sur le toit du bus ont subi un choc. Donc sans ces batteries, pourquoi le bus aurait-il pris feu?

Un rapport signé Tesla? Quelle surprise.