L'iNext devrait proposer des motorisations électriques de 300 à 600 chevaux

Et c’est parti pour les véhicules surdimensionnés qui perdent tout intérêt écologique à cause de la surenchère de batteries.

Surdimensionné pour qui ? Pour toi peut être ? Mais ton avis doit il être pris pour une vérité absolue ? J’en ai vraiment ras la casquette des ayatollah verts. J’ai trois enfants, j’ai un X5 30d (G05) 7 places, actuellement. Le INext m’intéresse. Quand on part loin, et ça arrive souvent, et que je dois transporter du monde, c’est l’idéal. Je dois rouler en Zoé pour recevoir ta bénédiction ? Le INext, écologiquement parlant, c’est sensiblement un progrès par rapport à mon véhicule actuel.

Autrefois (il n’y a pas si longtemps, avant l’explosion des SUV), les familles de 3 enfants ne se sentaient pas obligées d’investir dans un engin surélevé à châssis pseudo tout terrain, pneus de 22 pouces et châssis de 4x4 avec des trains conçus pour accélérer et freiner 500 cv.

Tu ne peux pas nier l’inflation superflue que la mode SUV a provoquée. J’ai moi même eu un XC60 uniquement parce qu’il m’a séduit, c’était inutile et stupide, en plus d’être cher et glouton.

Autrefois (il n’y a pas si longtemps, avant l’explosion des SUV), les familles de 3 enfants ne se sentaient pas obligées d’investir dans un engin surélevé à châssis pseudo tout terrain, pneus de 22 pouces et châssis de 4x4 avec des trains conçus pour accélérer et freiner 500 cv

Personne ne sent « obligé ». Ça correspond à un besoin. C’est spacieux et pratique, confortable, et sans donner le sentiment de rouler en Renault Trafic. J’ai besoin des 4 RM en plus pour le ski en hiver. Le X5 depuis le sortie d’usine consomme 8,7l/100 km. C’est plus qu’un Kangoo certes, mais au regard du poids et du format de l’engin, c’est plutôt raisonnable. En quoi le Renault Espace de 1990 était plus écologique ? Sérieusement ?

Je ne vais pas m’autoflageller parce que je roule dans un gros SUV. Et je ne vais pas non plus me fouetter quand je passerai à l’iNext. Si l’iNext est un non sens écologique, alors la voiture électrique dans son ensemble l’est. Mais il faut le démontrer.

Quand mes enfants quitteront le nid, évidemment que je roulerai dans plus petit. C’est même ce que je souhaite. Mais en attendant, c’est ce qui correspond le mieux, et de très loin, à mon besoin.

La puissance ne change que rarement le nombre de cellules… Elles se vident juste plus vite quand tu utilises toute le puissance.
Par contre la taille de l’auto est un problème. L’électrique n’a surtout de sens dans l’état actuel de la technologie que sur des citadines à faible autonomie.
Par contre cela fait avancer les technos et comme d’habitude (comme pour les vitres électriques, les ceintures de sécurité, les airbags, l’ABS, l’ESP, …) permet aux riches de payer pour la conception et les équipements des voitures des « pauvres » plus tard (enfin, moins riches pour le moment).

« J’ai besoin des 4 RM en plus pour le ski en hiver. Le X5 depuis le sortie d’usine consomme 8,7l/100 km. »

Habitant en Savoie, j’avoue que vous m’avez bien fait rire avec l’argument des 4 roues motrices. 2 pneus ‘contact’ et des chaussettes ‘au cas où’ suffisent largement pour des routes qui ont finalement très peu de neige.

BMW est réputé pour la qualité de ses moteurs, mais en utilisation réelle (mixte ville - routes - autoroutes), je doute que l’on soit à moins de 10 / 12 litres. La taille du réservoir (92 litres) atteste d’ailleurs d’une consommation importante.

BMW est réputé pour la qualité de ses moteurs, mais en utilisation réelle (mixte ville - routes - autoroutes), je doute que l’on soit à moins de 10 / 12 litres. La taille du réservoir (92 litres) atteste d’ailleurs d’une consommation importante.

J’ai un réservoir de 80l, pas de 92l. Je sais pas d’où tu sors cette info. Et je poste une photo ce soir de l’ODB avec la consommation depuis la sortie usine et 28.000km. Comme quoi, il y a énormément d’à priori sur les SUV et certains sont prêts à dire n’importe quoi pour justifier leur position.

Sur les chaussettes, je suis contre. Il suffit de rouler sur une portion deneigée et elles sont flinguées. Les pneus hiver (4 et pas 2) sont indispensables et font très bien le job, surtout quand c’est couplé aux 4RM.

8,6l en fait. Je pensais que c’était plus

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X5 E53.

Moins de 9 litres de gasoil, effectivement, elle consomme peu par rapport à son gabarit (c’est l’un des avantages du moteur diesel pour les gros véhicules)

X5 E53.

C’est un G05