Plus d'un milliard de dollars de bénéfices pour Tesla au dernier trimestre

Si Elon trouve comment faire un micro-propulseur nucléaire pour véhicule il sera encore plus riche!

La pénurie des composants électronique est une vraie plaie pour tous les constructeurs et risque malheureusement de durer jusqu’à mi 2022. Le coup de frein risque d’être durable, surtout pour TESLA qui surconsomme les composants.

Tous les experts du secteur parle d’un retour à la normal vers 2023. Des programmes de constructions d’usines sont lancés mais il faudra 2 ans pour qu’elles sortent une production qui permettent de répondre à la demande.
Le hic c’est que la demande explose exponentiellement, avec les voitures de plus ne plus bourrées d’électronique, les objets connectés, les consoles et PC, l’aviation, etc. Ils mettent des processeurs partout maintenant.
Bref 2023 au mieux mais à mon avis la demande va etre plus forte que la capacité des usines pour un bon moment, surtout que la Chine freine pas mal la fourniture de certaines matières premières nécessaire au semi conducteur.
en europe on comprend maintenant l’erreur qu’on a fait de tout délocaliser ou dépendre totalement de l’asie, on en paie aujourd’hui le spots cassés. Le hic c’est que si l’Asie et les USA ont lancé un vaste plan de relance du secteur des Semi conducteurs du coté de l’Europe y a pas grand chose. Et sur le peu qu’on fait comme d’hab on abandonnera sous prétexte qu’on n’est pas compétitif, et on restera encore dépendant des autres …

Plus de 10% de marge opérationnelle! Il y a du y avoir des crises cardiaques et des suicides dans les boards de pas mal de constructeurs!

Apple doit bien rigoler d’une marge si faible Plus sérieusement, c’est mieux que biens des généralistes oui (VW et Peugeot 8%, Audi 9%). Il faut regarder du côté de Porsche (11%) et surtout Ferrari et co. (25%) pour trouver mieux question marge

Ce serait intéressant de connaître la part de crédit réglementaire vendu aux autres constructeurs, on en parlait pourtant encore il y a quelques mois, et c’était en fait le gros de leur business.

En toute logique la pénurie doit moins impacter les « petits » constructeurs. Cela donne à Tesla une bonne opportunité pour gagner les parts avant qu’ils ne soient touchés à leur tour.

Les « regulatory credits » ont rapporté presque 0,5 milliards au Q1 2021, sur un revenu vers 8,3 milliards de la branche « vente automobile »(automobile sales) qui inclue ces crédits, et un revenu total de 10,4 milliards

Donc ces crédits ont représenté environ 6,0% des revenues « vente automobile » et 4,8% du total des revenus.
Et si répétés au Q2, environ 43% de leurs bénéfices si on suppose que ces crédits n’entraînent quasiment aucun coût (ce qui doit être le cas).

EDIT : non ces revenus des regulatory credits sont en baisse, seulement 354M$ sur le bénéfice de 1,14 Mld$ (31,1%). Source

Tesla’s automotive revenue was $10.2 billion in the second quarter. Notably, only $354 million of that automotive revenue came from the sale of regulatory credits, 17% lower than last quarter and the lowest in the past four quarters. Meanwhile, Tesla’s automotive gross margins popped to 28.4%, a historic high for the metric.

Merci pour les détails. C’est certain que c’est une petite part du chiffre d’affaire, par contre cela reste une part importante des bénéfices si l’on considère qu’à terme ils ne seront plus en mesure de faire du chiffre sur ça.

Il y a quelques années on pouvait lire sur des forums que Tesla était fini, on se demande où sont passés ces personnes.