Après les chargeurs sur ses parkings, Lidl va plus loin vis-à-vis des voitures électriques

Publié le 10 décembre 2022 à 15h00

Le géant de la distribution discount va proposer dans ses magasins un nouvel équipement propre aux voitures électriques.

Lidl se fait remarquer en ce moment par son exploration du monde des véhicules électriques sur le territoire français. L'enseigne commence ainsi à déployer plusieurs des fameuses « e-stations » sur les parkings de ses magasins, dans lesquelles les voitures peuvent venir se recharger en électricité. Mais aujourd'hui, elle va plus loin en commercialisant un appareil de recharge.

Lidl s'équipe en câbles

Le groupe tente en effet un nouveau mouvement de l'autre côté du Rhin, en Allemagne, où il est maintenant possible d'acquérir un câble de recharge pour brancher son véhicule à une borne. Et, à l'image des prix réduits pratiqués par Lidl « à la pompe » de ses stations, qui proposent le kWh à 40 centimes, ce câble ne va pas revenir très cher aux clients intéressés.

Les citoyens allemands peuvent ainsi se l'offrir au prix de 129 euros. Destiné aux véhicules électriques et hybrides et d'une longueur de 5 mètres, il s'agit ici d'un câble avec une prise Type 2 doté d'une puissance de charge de 22 kW (triphasé 32 A).

Pour ceux qui ne connaissent pas le prix classique d'un pareil équipement, une petite recherche Google suffira à mettre tout le monde d'accord. Ces câbles sont en moyenne disponibles à des prix tournant autour des 200 euros. De quoi rogner gentiment sur les grosses marges que les constructeurs font sur ces pièces.

L'Allemagne d'abord

Pour le moment, ce câble n'a été repéré qu'en Allemagne, aucun signe de sa présence dans l'Hexagone n'ayant été distingué. Mais il ne serait pas étonnant que l'enseigne de distribution ouvre prochainement son catalogue français à ce câble de recharge.

Lidl tente beaucoup plus d'opérations sur son marché national dans le domaine. La société a déjà, chez nos voisins, mis le pied dans la vente de véhicules électriques d'origine chinoise. Elle s'est aussi fait remarquer pour de son partenariat avec la start-up Like2Drive qui permet à ses clients de louer des voitures du même genre.

Source : Automobile Propre

Par Samir Rahmoune

Voitures électriques

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Commentaires (0)

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Commentaires (10)

Zimt

OK les centrales électriques.

Bidouille

Avec ça, les allemands vont regretter d’avoir viré la majorité de leurs centrales nucléaires. Il va falloir faire tourner toutes les centrales à charbon à plein régime. Merci les écolos!

NickGTT172

Pour info, le même type de câble T2 est dispo sur la boutique Tesla à 99€ depuis plusieurs années. (avec la livraison gratuite !)
Et pas besoin d’être client Tesla, n’importe qui peut en acheter un.

zeebix

Seule différence c’est que celui de Tesla ne fait « que » 4metres, celui de lidl 5… Bon OK ça fait cher le mètre…

De toute façon ce n’est pas prévu pour le marché français pour le moment…

Zimt

Le pire ce sont les éoliennes ave leur image « propre » : quand elles ne tournent pas suffisamment, on allume les centrales à gaz (fossile)… Et c’est donc environ la moitié du temps au moins
mais bon, il y a un Cartel « écologiste » (l’argent par milliards/subventions) qui n’a pas grand chose à voir avec les vrais écologistes.
Bref, tout ça nous met dans la mouimouise et on nous sort en parallèle de l’électrique de partout…
Prochaine étape : segmentation du marché en plusieurs producteurs/fonds privés qui ne feront pas forcément monter les prix outrageusement, mais pour lequel le « non-délestage » sera un abonnement, une « option » bcp plus cher.
Créer la crise pour enrichir d’autres, tout en faisant croire qu’« on a essayé ».
Le marché de l’énergie est très lent, sur des paliers de 10 à 40 ans. Mais vous verrez.

MattS32

Même pas, en fait le prix au mètre est quasi le même : 25€ pour le câble Tesla, 25€80 pour le câble Lidl.

Par contre un câble de 4m, c’est court, surtout avec une voiture de 4m50-5m de long : selon la disposition de la place de stationnement et de la borne, on risque de pas réussir à se brancher…

Exemple pas loin de chez moi : place de stationnement en créneaux avec la borne complètement à l’avant droit de la place. Sur une voiture avec la prise côté arrière gauche, comme les Tesla, un câble de 4m sera trop court, sauf à passer le câble sous la voiture (et encore, comme la prise est vraiment complètement à l’arrière, même en passant sous la voiture il faudrait un câble de 5m dans cette configuration, et 6 mètres pour pouvoir le faire sans passer sous la voiture… Et impossible de se garer avec l’arrière de la voiture au niveau de la borne, c’est au bord d’une rue 2x2 voies avec terre plein central.

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Pour un câble destiné à des recharges sur bornes publiques, 5m ça me parait un minimum, et j’aurais même tendance à plutôt tabler sur 6-7m pour être vraiment tranquille.

Azarcal

On trouve ce cable plus deux wallbox chez lidl…deux prix, deux puissances. Toujours chez nos voisins pour l’instant

Lepered

"Le pire ce sont les éoliennes avec leur image « propre »… Créer la crise pour enrichir d’autres, tout en faisant croire qu’« on a essayé " Pas vraiment. Le problème est que les énergies fossiles restent le modèle le plus abordable. Toute l’industrie tourne autour de ce modèle. A cela s’ajoute l’absence de volonté politique mondiale pour casser ce modèle. La transition se fera sur 30 ans. Acheter une voiture électrique aujourd’hui est un non sens économique pour le particulier dans la plupart du temps, en plus l’argent des subventions est une taxe… qui ne profite pas à la construction de plus de moyen de production « propre ».

wackyseb

Renault Zoé, Kia Soul se rechargent par l’avant. Voilà pourquoi la borne est à cette place.
Oui je sais c’est très bête mais c’est comme çà. L’endroit le plus sale de la voiture c’est l’avant.
Il y a vraiment des ingénieurs pas du tout ingénieux !!!

MattS32

Non, je pense pas, ils ont simplement placé la borne là où ça les arrangeait, sans tenir compte des voitures, vu que justement elles n’ont de toute façon pas toute la prise au même endroit. Sur d’autres places gérées par le même opérateur, la disposition est différente. Par exemple là elle est au milieu de la place :

Et là elle est à l’arrière de la place (une grosse borne avec câbles captifs sur la place de devant, et une petite borne sans câble sur la place de derrière, on la voit un peu dépasser derrière la Leaf) :

(la voiture en charge est d’ailleurs branché à la mauvaise borne, elle est sur la borne de la place de devant et monopolise donc les deux places…

Où simplement des ingénieurs à qui on impose d’autres priorités que de mettre la prise à l’endroit le plus propre… Parce qu’ils vont pas s’amuser à déplacer les autres éléments (circuit de charge, etc…) en fonction de la position de la prise, et du coup une fois la position de ces éléments fixés, la position de la prise va nécessiter plus ou moins de câblage, et donc de poids et de coût.