On ne l'attendait plus, mais Ford se décide enfin à dévoiler son SUV électrique pragmatique

Fred Delavie

29 mars 2024 à 11h11

Découvrez le Ford Explorer © Ford

Dans un marché européen où l'électromobilité est en constante évolution, l'arrivée du Ford Explorer électrique représente une nouvelle offre compétitive.

Ce nouveau véhicule vise à se positionner fermement face à des géants tels que le Tesla Model Y, le Renault Scenic E-Tech et le Peugeot E-3008. Avec une stratégie axée sur un équilibre entre performance, autonomie et accessibilité, Ford n'entend pas laisser passer le train de la fée électricité sans rien faire.

Après un périple à travers le monde de 30 000 kilomètres aux mains de l'influenceuse Lexie Alford, censé prouver sa fiabilité et la possibilité de traverser une trentaine pays sans rejet d'émissions locales, le Ford Explorer ouvre enfin son carnet de commandes.

Lexie Alford est partie en road trip à travers le monde avec le Ford Explorer © Ford

Design sobre et plateforme connue

Sans jouer la démesure, le nouveau Ford Explorer se contente d'une longueur de 4,47 mètres, ce qui lui ouvre la porte du Segment C et le place en bonne position pour affronter les Tesla Model Y, Renault Scenic E-Tech et Peugeot E-3008.

Il adopte une esthétique contemporaine, caractérisée par une absence de calandre favorisant l'aérodynamisme ainsi qu'une silhouette épurée soulignée par des optiques avant et arrière connectées par un bandeau lumineux. Les jantes, optimisées pour l'aérodynamisme, varient de 19 à 21 pouces.

Tech, mais sans excès

L'habitacle du Ford Explorer privilégie l'espace et la technologie. Malgré un coffre initial de 450 litres (532 litres jusqu'au pavillon) et l'absence de frunk avant, le véhicule compense par une série de rangements, tels que la « MegaConsole » centrale de 17 litres.

L'habitacle est moderne et épuré © Ford

Ford opte pour une approche épurée en proposant deux niveaux de finition de base ainsi qu'un pack Premium en option, une stratégie qui donne droit au bonus écologique en France, même pour les modèles excédant le seuil des 47 000 euros.

La dotation standard comprend des sièges Sport à l'avant, un écran tactile de 14,6 pouces pouvant être incliné jusqu'à 30 degrés, accompagné de nombreuses assistances à la conduite. On retrouve ainsi le système de changement de voie automatique, l'assistance au freinage d'urgence pour les piétons et les cyclistes, l'alerte de trafic transversal, le régulateur de vitesse adaptatif et un système d'alerte pour éviter les collisions lors de l'ouverture des portes en présence de cyclistes. Le pack Premium enrichit l'offre avec des jantes de 20 pouces, un coffre à ouverture sans contact et un système audio signé B&O.

Pour la connectivité, la compatibilité Android Auto et Apple CarPlay avec une connexion sans fil est assurée.

Le Ford Explorer existe en deux versions © Ford

Deux versions pour débuter

Le Ford Explorer électrique sera disponible en versions de 170, 286 et 340 chevaux, cette dernière étant équipée de quatre roues motrices. Les versions actuellement proposées à la commande sont celles de 286 et 340 chevaux, avec un couple de 540 Nm pour la version propulsion et un supplément de 134 Nm pour la version à traction intégrale.

Les performances de ces modèles permettent d'atteindre les 100 km/h en 6,4 secondes pour la version à propulsion et en 5,3 secondes pour la version à quatre roues motrices.

Puisque le Ford Explorer partage la plateforme MEB avec Volkswagen, les batteries seront les mêmes avec des capacités allant de 77 à 79 kWh (82 et 84 kWh brut) pour des autonomies comprises entre 566 et 602 kilomètres.

Ces valeurs sont intéressantes, puisqu'elles mettent en exergue une consommation raisonnable. Celle-ci est inférieure au Peugeot E-3008, qui offre une autonomie de 527 kilomètres grâce à sa batterie de 73 kWh, et au Scenic E-Tech, qui atteint 625 kilomètres d'autonomie avec une batterie de 87 kWh. Le Tesla Model Y propose quant à lui une batterie de 80 kWh et 525 kilomètres d'autonomie. Nous espérons pouvoir bientôt essayer ce Ford Explorer afin de vérifier ces valeurs qui le placent parmi les meilleurs de la catégorie.

Attention toutefois, son architecture de 400 V n'autorise pas de charge supérieure à 135 kW pour la version RWD 286 chevaux et à 185 kW pour la version AWD 340 chevaux. Il faut donc patienter au mieux, et selon le constructeur, entre 26 et 28 minutes pour faire le plein de 10 et 80 %.

Le plein jusqu'à 80 % met environ 28 minutes © Ford

Tarif et disponibilité

Ce Ford Explorer marque une première en tant que véhicule produit dans l'usine Ford Cologne EV Center. Son tarif initial est fixé à 43 900 euros pour la configuration avec une batterie standard de 170 chevaux, bien que cette version n'ait pas encore été formellement présentée, et s'élève à 46 900 euros pour les modèles dotés d'une batterie offrant une plus grande autonomie.

Grâce à sa fabrication sur le continent européen, le véhicule est éligible à un avantage financier sous forme de bonus écologique de 4 000 euros. Quant à la variante équipée d'une transmission intégrale, son prix commence à 53 900 euros.

Pour rappel, le prix du Peugeot E-3008 commence à 44 990 euros, celui du Renault Scenic E-Tech à 39 990 euros, et le Tesla Model Y est proposé à partir de 42 990 euros.

Source : Ford

Fred Delavie

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Journaliste auto-moto, spécialiste des nouvelles technologies et de leur usages. Je décortique au quotidien l'actualité des constructeurs et analyse les tendances des nouveaux acteurs de la mobilité dans un monde en transition. Aime trop conduire et drifter pour laisser ça à une voiture autonome.

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Commentaires (43)

Valmont69

Pragmatique, SUV et 43 900 euros en entrée de gamme; il y a une erreur dans l’énoncé ?

philouze

40k avec les aides, puis retire pour un gros rouleur environ 12 k€ de frais de gasoil tous les 5 ans, soit 24k€ sur une décénnie … de quoi faire passer la machine à environ 16k€

Valmont69

Calculer l’amortissement d’une voiture sur 10 ans c’est osé. Il faut aussi compter le cout de la recharge (qui va potentiellement augmenter en 10 ans et qui a un impact fort sur un « gros rouleur » qui devra donc souvent utiliser les bornes de recharge plutôt que la charge à domicile). Qu’il soit thermique ou électrique un SUV n’a sur les routes françaises plutôt bien entretenues que peu d’intérêt et je ne parle même pas du pragmatisme d’un SUV en agglomération. Personnellement, je n’avais pas évoqué le mode de locomotion, le prix, le poids et la forme du véhicule étant suffisant à évacuer à eux seuls la côté pragmatique dudit véhicule. Mais si on doit parler cout et entretien d’un VE, ce n’est pas réellement un argument qui va aider à rendre ce véhicule plus pragmatique : Zonebourse – 15 Mar 24 Débâcle électrique chez Hertz : Le PDG éjecté après un fiasco financier -- Stephen Scherr, PDG de Hertz Global Holdings, démissionne de son poste. Bloomberg rapporte que la société prévoit de le remplacer par Gil West, ancien COO de Cruz. Cette décision fait suite...

MqcdupouletBasquez

Tout est question de perspective. Je donne un exemple: Pour les projecteurs, tu as la daube qui en fait n’existe pas en dessous de 5.000€, l’entrée de gamme est donc de 5K puis ça monte ensuite très vite à 10K-15K. On peut se dire légitimement que 5K entrée de gamme, c’est quoi le délire ? et pourtant. Pour les SUV électriques, l’entrée de gamme est généralement à 45-50K. Il faut mettre en perspective car à titre encore une fois d’exemple, j’ai un SUV électrique depuis 1 an 1/2 bientôt. eh bien en comparant 25.000km en gros: si on met en rapport un prix du gasoil à 1.60€/L et on compare avec l’électricité, je ne me souviens plus mais 0.23€/kwh Rapport 6L/100 VS 18kwh/100 , j’avais économisé 1700€ sur l’année. Maintenant, c’est aussi un sujet qui fait hurler mais je vais quand même le dire, de nos jours, le leasing est une solution très avantageuse et qui retire en réalité l’aspect « il faut débourser 50K dans la voiture ». y’aura toujours des gens pour prétendre qu’il faut acheter etc… en réalité, tout dépend des usages de chacun mais grosso modo, tout est fait de nos jours pour favoriser le leasing. Concernant l’entretien, je vois que tu en parles, c’est un sujet parfait: j’en étais à 500-600€ avec Mercedes 1 à 2x par an en entretien. en Electrique, je viens de faire mon entretien des 30.000, c’est 370€ et pour me dire « on a rien fait, tout va bien, revenez dans 2 ans ». c’est réel. Donc niveau « entretien », y’a juste pas de comparaison possible car y’a justement pas d’entretien, pas de filtre, pas de huile, pas de Courroie, pas d’embrayage. Dans l’article que tu cites, ça ne dit pas grand chose: Ils ont achetés des Tesla en masse qui se sont dépréciés avec le temps. C’est un soucis de management et d’entreprises, rien à voir avec l’usage d’un particulier. En leasing, il n’y a pas de dépréciation de véhicule, entretien donc excessivement minime VS thermique, s’en est sidérant d’ailleurs. Qu’il soit thermique ou électrique un SUV n’a sur les routes françaises plutôt bien entretenues que peu d’intérêt et je ne parle même pas du pragmatisme d’un SUV en agglomération. ça c’est pas tout à fait vrai d’une part. D’autre part, le SUV apporte un confort notable. J’ai toujours eu des berlines et j’ai fini par une CLA coupée, donc basse. Je suis passé en SUV et le confort est juste magistral et c’est totalement adapté à la ville comme à la campagne, aucun soucis. J’ai roulé à Paris, champs élysées etc… aucun problème. Après c’est une question d’idéologie, si tu veux dire comme les (pseudos) écolos que un SUV électrique est polluant car il y’a des matériaux gnagna, moi ce que je répond toujours, c’est que vous mettez le nez sur le pot d’échappement d’une thermique, vous allez être malade. sur une électrique, même un gros SUV, y’a pas de pot d’échappement, donc concrètement, non, ça ne pollue pas, il n’y a absolument aucun rejet.

Valmont69

Je crois que vous n’avez pas bien lu mon 1er message, à aucun moment dans ma remise en cause du pragmatisme de ce véhicule je cite son mode de propulsion. C’est vous qui amenez ce sujet « sur la table » à croire que dès qu’on parle de voitures électriques (ou pas d’ailleurs) leurs propriétaires se sentent obliger de les défendre. Désolé mais pour le « français moyen » un SUV de 50k€ n’a rien de pragmatique. Et pour aller plus loin tout en restant en agglomération, qu’est-ce qu’une voiture (quelques soit sa taille et son mode de propulsion) a encore de pragmatique dans une grande ville ? Pour vous répondre en particulier sur les couts d’entretiens des VE (même si ce n’était pas mon propos), c’est certain que si on compare l’entretien d’un thermique chez les Allemands avec une électriques (peut-être américaine ?) que la différence doit être importante mais elle le sera tout autant entre 2 thermiques si l’un est allemand et l’autre roumain. Enfin pour la particularité des louer (en courte durée) des VE, c’est bien les couts d’entretien et le valeur de revente qui pose problème (et pas uniquement pour Tesla puisque Polestar est concerné aussi). lesnumeriques.com Hertz fait machine arrière sur la voiture électrique : la faute à Tesla ? Hertz se sépare de certaines de ses voitures électriques pour les remplacer par des modèles thermiques. La décote et des coûts de réparation plus élevés, en particulier chez Tesla, ont motivé cette décision.

Valmont69

MqcdupouletBasquez: si tu veux dire comme les (pseudos) écolos que un SUV électrique est polluant car il y’a des matériaux gnagna, moi ce que je répond toujours, c’est que vous mettez le nez sur le pot d’échappement d’une thermique, vous allez être malade. sur une électrique, même un gros SUV, y’a pas de pot d’échappement, donc concrètement, non, ça ne pollue pas, il n’y a absolument aucun rejet. Ca ne pollue pas à l’échappement mais ça ne veut pas dire que ça ne pollue pas du tout (on a juste déplacé la pollution). Ca pollue moins qu’un thermique sur son cycle de vie, oui mais ça polluerait encore moins si le véhicule était rationnel et pragmatique. Construire des véhicules de presque 2 tonnes pour se déplacer à 30 Km/h en ville n’a aucun sens (quelque soit son mode de propulsion). Plus un véhicule est lourd et plus il pollue ne serait-ce que par le poids des matériaux ayant servi à sa construction. Vous faire croire ou essayez de nous faire croire qu’un véhicule ne pollue pas parce qu’il n’a pas de pot d’échappement c’est juste une arnaque.

Remoss

Pragmatique et SUV: déjà ça ne matche pas, Définition de pragmatique: Qui est adapté à l’action concrète, qui concerne la pratique. ➙ pratique. Une décision pragmatique. En quoi concrètement est il justifié de rouler en SUV en France pour la vaste majorité de leurs conducteurs? Notamment avec les enjeux climatiques d’aujourd’hui?

Remoss

mais oui bien sûr, et ton électricité est gratuite…

jyti94

mégaconsole centrale de 17 litres : console 3D ??? Comme Valmont :SUV pragmatique, 170, 286 ou 340ch, pas de poids noté, pas de doute il coche toutes les cases sauf l’écologie. C’est bête. De plus une « influenceuse » comme juge et 30 000kms et 30 pays traversés sans émission polluante locale, le (très gros) doute est tout de même permis.

Sodium

Remoss: En quoi concrètement est il justifié de rouler en SUV en France pour la vaste majorité de leurs conducteurs? Notamment avec les enjeux climatiques d’aujourd’hui? Comme pour tous les véhicules : montrer qu’on a la plus grosse, ce qui est apparemment vachement plus important que les enjeux climatiques…

MqcdupouletBasquez

Sauf erreur de ma part, quand on parle de mode de propulsion, c’est traction avant, ou propulsion arrière. Après je ne suis pas là pour défendre particulièrement l’électrique, je donne simplement mon cas en exemple car avant d’avoir une voiture comme ça, je me posais pleins de questions et je ne savais pas la plupart des choses dont j’ai connaissance aujourd’hui. Désolé mais pour le « français moyen » un SUV de 50k€ n’a rien de pragmatique. Bah si, en leasing Et pour aller plus loin tout en restant en agglomération, qu’est-ce qu’une voiture (quelques soit sa taille et son mode de propulsion) a encore de pragmatique dans une grande ville ? un confort indéniable, un espace appréciable Pour vous répondre en particulier sur les couts d’entretiens des VE (même si ce n’était pas mon propos), c’est certain que si on compare l’entretien d’un thermique chez les Allemands avec une électriques (peut-être américaine ?) que la différence doit être importante mais elle le sera tout autant entre 2 thermiques si l’un est allemand et l’autre roumain. la nationalité ou la qualité n’a rien à voir. C’est l’entretien d’un thermique VS entretien électrique, et ça, ça se compare sur des critères que j’ai cité. Toute voiture thermique à un de l’huile, des filtres divers et nécéssite forcément un entretien. Pas une électrique qui a un controle de routine à 30.000km et tous les 2 ans. Vous l’évacuez d’un revers de manche, mais ça n’est absolument pas anecdotique Enfin pour la particularité des louer (en courte durée) des VE, c’est bien les couts d’entretien et le valeur de revente qui pose problème (et pas uniquement pour Tesla puisque Polestar est concerné aussi). Il n’y a pas de cout d’entretien pour ansi dire. Encore une fois, votre article parle des « loueurs », pas des particuliers, ça ne se compare évidemment pas et c’est très bien expliqué dans votre article. Ca ne pollue pas à l’échappement mais ça ne veut pas dire que ça ne pollue pas du tout (on a juste déplacé la pollution). ça c’est de l’idéologie. Je vais vous le démontrer simplement: Un filtre à particules, ça n’existe pas sur une voiture électrique. C’est indispensable pour une Thermique: cout: 730€ et il y’a pleins de composants de matériaux rares… Et c’est ce qui me dérange dans votre propos, c’est que vous faites un déroulé basqiue. Je vais donc répéter, mettez le nez dérrière un pot d’échappement, vous allez être malade. Sur une voiture électrique, c’est impossible. C’est un impact direct et immédiat sur la santé. Dire que c’est déporté, ce n’est pas y répondre. Oui, la vie est un problème écologique et le simple fait d’exister est une source de pollution. On est encore une fois dans l’idéologie et y’a rien de pratigmatique là dedans. De façon pragmatique si vous etes familier du mot, c’est que concrétement, au nez du véhicule, le thermique « pollue », l’électrique: « non » Plus un véhicule est lourd et plus il pollue ne serait-ce que par le poids des matériaux ayant servi à sa construction. c’est tout simplement faux. Vous faire croire ou essayez de nous faire croire qu’un véhicule ne pollue pas parce qu’il n’a pas de pot d’échappement c’est juste une arnaque. C’est pourtant une vérité et l’arnaque et le mensonge consiste à vouloir faire croire qu’une voiture qui emet 0g de CO2 a un impact sur la santé autant qu’une thermique, c’est une escroquerie intellectuelle.

Sodium

MqcdupouletBasquez: c’est tout simplement faux. Ben euh, non, ça me paraît parfaitement logique qu’un véhicule plus lourd nécessite plus de matériaux et donc pollue plus à la fabrication en plus d’une consommation plus élevée. Après il faut voir ce qu’on compare, un véhicule thermique contre un véhicule électrique un peu plus lourd à cause de la batterie ou un véhicule plus léger face à un autre véhicule plus lourd avec la même source d’énergie ?

Loposo

Pour hertz, il loue les vehicule meme si le clients a un pete ou autres accidens, le probleme des tesla est beaucoup de capteurs et autres partout, comme des haut de gamme thermiques. Et donc pour un loueur c est cher a la fin, car les marques font la plus grosse marge dessus. Donc oui pur hertz bien plus rentable la berligne ou citatine thermique qu une tesla. Il y a aussi la betisse d avoir prit une si grosse flotte de tesla car c est le vehicule a la mode et que les clients veulent.

zoup01

Les suv ont du succès pour une raison majeure : leur polyvalence… Si l’on ajoute un confort généralement bon ( assise haute, suspension), avec des routes de plus en plus dégradées en France, les clefs du succès sont là. J’en ai eu 3 entre 2006 et 2016 ( en 4x4) ,ce sont des véhicules qui me laissent un très bon souvenir ( même si je roule aujourd’hui en berline).

Valmont69

MqcdupouletBasquez: Sauf erreur de ma part, quand on parle de mode de propulsion, c’est traction avant, ou propulsion arrière. Vous confondez avec le mode de transmission. MqcdupouletBasquez: Bah si, en leasing Sauf dans certain cas particuliers la location ne peut pas être plus rentable que le propriété. C’est comme le crédit ça permet seulement d’accéder à bien que vous n’avez pas les moyens d’acheter. MqcdupouletBasquez: la nationalité ou la qualité n’a rien à voir. Si si, entretenir une Mercedes et donc un véhicule Allemand ne coute pas le même prix au Km qu’entretenir une Dacia Roumaine (ou Chinoise). Donc, je confirme la « nationalité » du véhicule a forcément un impact sur son prix de revient au Km. MqcdupouletBasquez: Un filtre à particules, ça n’existe pas sur une voiture électrique. C’est indispensable pour une Thermique: cout: 730€ et il y’a pleins de composants de matériaux rares… On parle des matériaux rares dans les moteurs électriques et les batteries ? Puis comparer un FAP de 5Kg à une batterie de 300 Kg c’est osé MqcdupouletBasquez: Et c’est ce qui me dérange dans votre propos, c’est que vous faites un déroulé basqiue. Je vais donc répéter, mettez le nez dérrière un pot d’échappement, vous allez être malade. Sur une voiture électrique, c’est impossible. C’est un impact direct et immédiat sur la santé. Ok donc les particules fines cancérogènes émissent pas l’usure des pneus, des freins et des routes (tout cela en lien direct avec le poids du véhicule) qui elles aussi on un impact directe sur la santé ? On en fait quoi ? Désolé de vous décevoir mais un VE pollue aussi localement (même s’il pollue moins qu’un VT). Je crois que c’est vous qui avez une vision assez basique de l’automobile (thermique ou électrique). MqcdupouletBasquez: Dire que c’est déporté, ce n’est pas y répondre. C’est juste scientifique, la VE ne pollue pas (ou en tout cas moins qu’un VT) localement mais sa production pollue ailleurs donc on parle de pollution déportée. MqcdupouletBasquez: De façon pragmatique si vous etes familier du mot, c’est que concrètement, au nez du véhicule, le thermique « pollue », l’électrique: « non » Je viens de vos démontrez que votre raisonnement est faux, voir les particules fines. MqcdupouletBasquez: c’est tout simplement faux. Plus lourd = plus de matériaux, je suis curieux de voir comment vous aller pouvoir démontrez l’inverse. MqcdupouletBasquez: C’est pourtant une vérité et l’arnaque et le mensonge consiste à vouloir faire croire qu’une voiture qui émet 0g de CO2 Je vais compléter votre propos, on va plutôt dire « une voiture qui émet 0g de CO2 à l’échappement » Parce qu’à côté de ça un VE émet du Co2 (il va en émettre moins qu’un VT en différente proportion suivant l’endroit où il circule) : fabrication, transport, recharge (sauf si vous vivez dans un pays où l’electricité à exclusivement à 100% verte) et enfin recyclage, tout ça émet du Co2 et pas seulement. Vous vous êtes posé beaucoup de questions avant d’acheter un SUV (électrique ou pas) mais apparemment pas les bonnes.

MqcdupouletBasquez

Vous êtes dans l’idéologie et finalement, vous êtes inaccessible. C’est pas grave. Je n’en mourrais pas, vous non plus. Vous pensez que je ne me suis pas posé les bonnes questions et que mes remarques sont des arnaques, j’en ai autant pour vous sur chacun des points que je ne vais pas reprendre sauf 1 point: Plus lourd = plus de matériaux, je suis curieux de voir comment vous aller pouvoir démontrez l’inverse. ça ne vous intéresse en « rien ». vous avez une idéologie, comme un islamiste radical de Daesh à qui on voudrait expliquer Dieu n’existe pas. J’ai juste apporté mon expérience, mon avis. J’ai répondu à vos remarques, vous ne partagez pas les réponses, très bien ! C’est la liberté, je respecte cela parfaitement et grand bien vous fasse. Le problème à continuer, c’est que l’on va tourner en rond et quoique je dise ou que je ne dise pas d’ailleurs, ça ne change rien. Vous avez votre texte déja écrit. Donc si je répond, c’est une arnaque, si je ne répond pas, je n’ai pas d’argument. C’est facile en fait. Je suis toujours amusé par ces gens qui se disent écolo, pragmatique etc… on les retrouvent après à prendre l’avion en disant la main sur le coeur « ah mais par passager, ça ne pollue pas ». On les retrouvent avec une voiture, un téléphone portable, un ordinateur voir un portable quand ce n’est pas une tablette. C’est marrant, parce que si je vous pose la question, pour vous, vous postez sur Clubic, c’est écolo-responsable, vous avez pourtant un ordianteur… Ce n’est en rien une obligation en 2024. Je vois quantité de gens et pas que des personnes agées qui n’ont ni téléphone portable ni ordinateur. Mais vous êtes là à pérorer sur l’écologie et le pragmatisme alors que vous même, si on y regarde vous n’y connaissez finalement pas grand chose. Vous ressortez sans recul des sites qui parlent de choix d’entreprises et qui n’ont rien à voir avec les particuliers… Vous parlez d’entretien parce que vous avez mal lu lesdits articles et n’y comprenez rien. J’ai essayé de vous expliquer, mais ça ne vous intérésse pas. Bah tant pis, c’est pas grave, j’ai essayé. je ne suis pas là pour convaincre, juste vous informer. si vous préférez la désinformation comme vous l’avez fait à 2 reprises avec des exemples dont vous n’avez absolument rien compris de quoi il s’agissait, bah voilà, restez dedans. Vous n’êtes pas seul, je vous rassure et ce n’est pas grave. C’est comme votre coup de l’energie 100% verte… encore un truc d’écolo quand on sait que ni les éoliennes ni les solaires ne sont « verts », celle là, elle était mémorable votre remarque,. par contre, vous ne complétez aucun de mes propos, ils se suffisent à eux même, ne vous en déplaise.

MqcdupouletBasquez

Si on comparait le poids de quelque chose à son impact environnemental, les éoliennes seraient alors une abérration écologique. L’éolienne en mer, n’en parlons pas. Cela n’en demeure pas moins qu’il s’agit de l’emblème de l’énergie verte des écolos jamais à court de désinformation ni de contradication. Maintenant, je vous joint un article dont je vais reprendre quelques passages: " Résultat des courses : le moteur thermique de la Fiat contiendrait principalement du plastique , du métal et un matériau qu’on appelle aussi « terre rare « . La batterie de la Zoé quant à elle, contient du cuivre, du métal, du lithium et du cobalt . Surprise : elle ne contient aucune terre rare . Contrairement à ce qu’on pourrait penser, le cobalt n’entre pas dans la catégorie des terres rares, tableau périodique des éléments à l’appui." " Notons que certains pots d’échappement et de nombreux systèmes de filtration du diesel utilisent du cérium , élément figurant dans la liste des 17 terres rares. Idem pour les bougies d’allumage pouvant contenir de l’yttrium ." " En plus du moteur, les véhicules thermiques nécessitent, à l’image des véhicules électriques, une batterie accessoire leur fournissant l’énergie nécessaire à démarrer, mais aussi à alimenter certains accessoires de bord. Ces batteries sont souvent constituées de plaques de plomb et de dioxyde de plomb, immergées dans de l’acide sulfurique faisant office d’électrolyte. Certaines batteries de voitures thermiques peuvent également avoir recours au lithium-ion, matière utilisée dans la plupart des batteries de voitures électriques." La voiture thermique contient elle aussi des terres rares (sciencepost.fr)

philouze

La com de Hertz est un fake. Les véhicules des loueurs sont des massives LLD dont les frais d’entretiens sont intégralement pris en charge dans les contrats les réparation post accidents sont intégralement pris en charge soit par l’assurance Hertz, soit par le portage d’assurance du conducteur (c’est d’ailleurs mon cas), certainement pas par Hertz lui même. la réalité est beaucoup plus grave : Hertz a booké un immense parc VE Tesla, au pire moment, dont la valeur de revente s’est effondrée suite aux baisses de prix vertigineuse, c’est donc le plus gros poste de la boite , son stock, qui vaut une fraction de ce qu’il devrait être Ajoute à ça que les habitudes du VE n’étant pas rentré dans les mœurs, les clients flippés par le range anxiety ne se sont pas rués sur ces caisses, préférant prendre des thermiques dont ils connaissent bien le principe d’usage et de recharge. La meilleure stratégie est donc de revendre au plus tôt ces caisses précisément car elles ne sont pas kilométrées.

Valmont69

MqcdupouletBasquez: Vous êtes dans l’idéologie et finalement, vous êtes inaccessible. Pour mémoire, c’est vous qui avez tenu a aborder le sujet des VE, pas moi. Personnellement c’est plutôt l’opposition SUV / pragmatisme qui me suprenait. MqcdupouletBasquez: Je suis toujours amusé par ces gens qui se disent écolo J’ai écris que j’étais « écolo » quelque part ? MqcdupouletBasquez: Bah tant pis, c’est pas grave, j’ai essayé. je ne suis pas là pour convaincre, juste vous informer. Non ça je crois que c’est le travail du journaliste qui a écrit l’article, nous au mieux on peut échanger des avis. MqcdupouletBasquez: si vous préférez la désinformation comme vous l’avez fait à 2 reprises Ce sont des sites sérieux qui expliquent que dans certains contextes entretenir des véhicules électriques ça coute cher et contredis votre argument présenté comme « universel » qui disait qu’un VE c’est moins cher à entretenir qu’un VT. MqcdupouletBasquez: Vous n’êtes pas seul, je vous rassure et ce n’est pas grave. J’espère bien que nous sommes nombreux MqcdupouletBasquez: par contre, vous ne complétez aucun de mes propos, ils se suffisent à eux même, ne vous en déplaise. Je ne vous pas pourquoi, vous avez écrit « une voiture qui émet 0g de CO2 » (en parlant d’un VE) ce qui est complètement faux et je persiste un VE n’émet effectivement pas de CO2 à l’échappement (mais il émet d’autres polluant en roulant) en revanche durant sa vie et potentiellement ses recharges il va émettre du CO2 que cela vous plaise ou pas et j’ai tout à fait le droit de le dire puisque ce n’est pas un mensonge. Un petit lien pour vous le prouver (puis si ça ne vous plait pas vous pourrez toujours dire que c’est de la désinformation ou de la propagande djihadiste (celle-ci, elle m’a bien faire rire)) : https://wearegreen.io/article/bilan-carbone-de-la-voiture-electrique-notre-analyse philouze: La com de Hertz est un fake. Ils ont tout de même virer le PDG pour ces choix, ça fait cher le fake. Puis ils se sont plantés aussi avec Polestar. MqcdupouletBasquez: La voiture thermique contient elle aussi des terres rares Je n’ai jamais dit qu’elles n’en contenaient pas, j’ai juste dit et à juste titre que les VE en contenaient plus. Je n’ai pas écrit non plus que les VT était moins polluant que les VE, au contraire je vais dans votre sens en écrivant que les VE sont moins polluant. Je tempère juste vos propos qui ont tendance à faire croire que le VE ça ne pollue pas du tout alors que même si c’est mieux que le VT c’est loin d’être parfait et plus le véhicule est lourd et plus on s’éloigne de la perfection. Faut pas vous sentir agresser comme ça.

Krypton_80

MqcdupouletBasquez: Sauf erreur de ma part, quand on parle de mode de propulsion, c’est traction avant, ou propulsion arrière. Une traction aura forcément les roues motrices à l’avant et une propulsion à l’arrière, pas besoin de préciser « avant » ou « arrière », sinon c’est un pléonasme !

Sodium

zoup01: Les suv ont du succès pour une raison majeure : leur polyvalence… Oui, c’est ce que se disent les acquéreurs pour justifier leur achat. La vraie raison sera toujours le besoin d’avoir la plus grosse… MqcdupouletBasquez: Si on comparait le poids de quelque chose à son impact environnemental, les éoliennes seraient alors une abérration écologique. L’éolienne en mer, n’en parlons pas. Cela n’en demeure pas moins qu’il s’agit de l’emblème de l’énergie verte des écolos jamais à court de désinformation ni de contradication. Il ne s’agit pas de comparer des choux et des cartes graphiques, il s’agit de comparer le poids de deux objets similaires dans une technologie équivalente. Si tu arrives à démontrer qu’une voiture électrique de 2t ne nécessite pas plus de matériaux qu’une voiture électrique d’1t5, il va falloir contacter la communauté scientifique car tu détiens quelque chose de sacrément révolutionnaire.

Gandalf67

Fantastique époque du copié/collé automobile à outrance…

cmoileena

Avoir la plus grosse ? Vraiment ? On parle d’un suv là, d’une voiture familiale … on se la pète pas en SUV si ? Avec une voiture de sport pourquoi pas. une audi, bm, mercedes, alpine, rs. Avoir la plus grosse c’est avoir des chevaux. Un suv oui pour la polyvalence c’est top. Avec 2 sièges auto derrière plus un autre gosse au milieu ça passe et oui c’est plus confortable sur les routes de campagne. Bref même nos plus gros SUV sont des mini comparé aux voitures des ricains mais culpabilisons les p’tits gens

zoup01

Sodium: Oui, c’est ce que se disent les acquéreurs pour justifier leur achat. La vraie raison sera toujours le besoin d’avoir la plus grosse… Faut te faire soigner, parce que ton obsession est vraiment maladive… La plus grosse, un captur, un 3008, il y a un peu mieux pour se la péter en bord de mer.

Valmont69

cmoileena: Bref même nos plus gros SUV sont des mini comparé aux voitures des ricains mais culpabilisons les p’tits gens Ca c’est un mythe. Oui à la campagne le « gros » pickup type Ford F150 est plutôt courant mais en ville pas tant que ça. Pour mémoire, en dehors des villes aux USA il n’est pas rares de trouver des routes non goudronnées donc là effectivement les SUV, 4x4 et autres pickup se justifient (et je peux vous assurer qu’en France les routes sont globalement en meilleures état qu’aux USA, surtout des qu’on quitte les autoroutes). Si vous faites un tour à LA ou SF vous trouverez surtout des japonaises ou des européennes (notamment Audi et VW), pas mal de Tesla et plus de berlines que de SUV (les Suburban et autres Escalade ne sont pas si courant). Pour ce qui est du côté pratique du SUV, il y en a oui, surtout pour passer les ralentisseurs mais il ne sont pas forcément plus logeables qu’une berline de même catégorie (ne pas confondre SUV et monospace). Et en ville en plus d’être polluant, un SUV (surtout quand il pèse 2 tonnes) est dangereux. Si vous avez fait un peu de physique en 5ème, vous comprenez bien qu’un objet de 2 tonnes qui se déplace à 50 Km/h n’emmagasine pas la même énergie cinétique qu’un objet d’une tonne. (Ec = 1/2 x m x v2). Donc forcément en cas d’impact, notamment contre un piéton ou cycliste, les dégâts ne seront pas les mêmes.

MattS32

Valmont69: Ca c’est un mythe. Non, ce n’est pas un mythe. Depuis le début des années 2000, les « light trucks » dépassent les voitures dans les ventes. D’abord de peu jusqu’au début des années 2010, puis plus largement depuis. image846×543 23.3 KB (source: https://www.researchgate.net/figure/US-Passenger-Vehicle-Sales-by-Car-and-Light-Trucks-29_fig11_348845383 ) Et les 3 véhicules les plus vendus aux USA en 2023 sont des « light trucks », dont le F-150 qui est le véhicule le plus vendu aux USA depuis plusieurs années, et de très loin : https://www.caranddriver.com/news/g43553191/bestselling-cars-2023/

Valmont69

zoup01: La plus grosse, un captur, un 3008, il y a un peu mieux pour se la péter en bord de mer. C’est sur qu’en Peugeot ou en Renault pour se la péter c’est compliquer Mais pourquoi vous croyez que Ferrari (par exemple) s’est mis à fabriquer des SUV ? Parce que posséder une Ferrari pour se la péter ce n’est pas suffisant, pour certains il faut se montrer dans une grosse Ferrari encore plus voyante.

Sodium

MattS32: Non, ce n’est pas un mythe. Depuis le début des années 2000, les « light trucks » dépassent les voitures dans les ventes. D’abord de peu jusqu’au début des années 2010, puis plus largement depuis. Mythe ou pas, utiliser « Mais regardez le voisin il fait aussi ! » comme argument normalement on apprend à ne pas le faire dès l’école primaire.

Valmont69

MattS32: Non, ce n’est pas un mythe. Depuis le début des années 2000, les « light trucks » dépassent les voitures dans les ventes. D’abord de peu jusqu’au début des années 2010, puis plus largement depuis. Je dois passer trop temps en ville et pas assez à la campagne (en même je n’ai rien à y faire). Ce que je voulais souligner c’est que l’exemple des USA n’est pas bon parce que pour beaucoup ils ont compris que les gros véhicules en ville ce n’était pas pratique. Et accessoirement les routes et les places de stationnement sont bien plus adaptées aux gros véhicules que leurs équivalents français. Donc dire les américains roulent en SUV alors moi aussi en France, je peux le faire ça n’a pas de sens.

Sodium

Au cas où ça aurait échappé à certains, il y a un paquet de domaines dans lesquels prendre exemple sur les américains est une très mauvaise idée…

cmoileena

Le voisin avec sa berline qui est au même prix qu’un suv … mais oui avoir un 2008, 3008, un captur c’est top la classe pour se la péter tu as raison. Une Audi a3, une 308 gt une golf, un Mégane rs pas comparable niveau ma tu vue.

MqcdupouletBasquez

Sodium: Oui, c’est ce que se disent les acquéreurs pour justifier leur achat. La vraie raison sera toujours le besoin d’avoir la plus grosse… C’est marrant parce qu’il y’a plusieurs personnes pour vous démontrer le contraire et vous persistez à répéter la même chose. Votre exemple de la Maternelle est pertinente, toujours répéter la même chose, c’est un peu ça. Sodium: Il ne s’agit pas de comparer des choux et des cartes graphiques, il s’agit de comparer le poids de deux objets similaires dans une technologie équivalente. bah tiennnnsss quand ça dérange, hein… Sodium: Si tu arrives à démontrer qu’une voiture électrique de 2t ne nécessite pas plus de matériaux qu’une voiture électrique d’1t5, il va falloir contacter la communauté scientifique car tu détiens quelque chose de sacrément révolutionnaire. Mais je l’ai fait, je vous ais posté un lien qui apporte quelque chose, j’ai mis une citation pour vous faciliter le travail. Là encore, c’est bien ce que je dis, peine perdue, quand y’a une idéologie, ça ne sert plus à rien de discuter. je vais le remettre une dernière fois. " Résultat des courses : le moteur thermique de la Fiat contiendrait principalement du plastique , du métal et un matériau qu’on appelle aussi « terre rare « . La batterie de la Zoé quant à elle, contient du cuivre, du métal, du lithium et du cobalt . Surprise : elle ne contient aucune terre rare . Contrairement à ce qu’on pourrait penser, le cobalt n’entre pas dans la catégorie des terres rares, tableau périodique des éléments à l’appui." " Notons que certains pots d’échappement et de nombreux systèmes de filtration du diesel utilisent du cérium , élément figurant dans la liste des 17 terres rares. Idem pour les bougies d’allumage pouvant contenir de l’yttrium ." " En plus du moteur, les véhicules thermiques nécessitent, à l’image des véhicules électriques, une batterie accessoire leur fournissant l’énergie nécessaire à démarrer, mais aussi à alimenter certains accessoires de bord. Ces batteries sont souvent constituées de plaques de plomb et de dioxyde de plomb, immergées dans de l’acide sulfurique faisant office d’électrolyte. Certaines batteries de voitures thermiques peuvent également avoir recours au lithium-ion, matière utilisée dans la plupart des batteries de voitures électriques." La voiture thermique contient elle aussi des terres rares (sciencepost.fr) Allez, dernier essai, après c’est tout: Voiture électrique ou thermique : laquelle pollue le plus ? - Le Parisien y’a même un petit déssin pour les gens comme vous. Maintenant, pour ma part, c’est stop, je veux bien être gentil et qualifié d’arnaqueur et que je ne me suis pas posé les bonnes question utiles etc etc etc et toutes les petites insinuations, mais c’est stop. Trop bon, trop con. Si c’est pour lire qu’on se la pète en SUV de toute façon…

cmoileena

Le nombre de gens qui se la pètent en achetant un duster comme suv c’est fou. Bref. Une berline à 20000 ou un suv à 20000…

Sodium

MqcdupouletBasquez: C’est marrant parce qu’il y’a plusieurs personnes pour vous démontrer le contraire et vous persistez à répéter la même chose. Votre exemple de la Maternelle est pertinente, toujours répéter la même chose, c’est un peu ça. Démontrer le contraire… ? Plusieurs personnes qui répètent « C’est pas vrai !!! » ça n’est pas démontrer le contraire, c’est donner un avis, et un avis fumeux. MqcdupouletBasquez: Mais je l’ai fait, je vous ais posté un lien qui apporte quelque chose, j’ai mis une citation pour vous faciliter le travail. Là encore, c’est bien ce que je dis, peine perdue, quand y’a une idéologie, ça ne sert plus à rien de discuter. C’est fou là aussi. Ca fait trois que je le répète, je parle de comparer une voiture thermique VS une voiture thermique plus lourde ou une voiture électrique VS une voiture électrique plus lourde, pas une thermique VS une électrique plus lourde ! cmoileena: Le nombre de gens qui se la pètent en achetant un duster comme suv c’est fou. Bref. Une berline à 20000 ou un suv à 20000… Heu évidemment que oui… Il s’agit d’avoir un véhicule qui montre ses muscles. Le SUV bas de gamme, c’est le ticket d’entrée du beauf qui veut en jeter sur la route mais n’a pas les moyens pour une voiture de sport.

MattS32

Sodium: Démontrer le contraire… ? Plusieurs personnes qui répètent « C’est pas vrai !!! » ça n’est pas démontrer le contraire, c’est donner un avis, et un avis fumeux. Pas plus fumeux qu’une personne qui répète « c’est vrai »… C’est clair qu’il y en a qui achètent des grosses voitures parce que c’est un marqueur social. Mais c’est vraiment pas le cas de tous. Je vais donner mon exemple perso : quand j’ai acheté ma voiture, j’hésitais entre Clio et Captur. Ce qui m’a convaincu pour le Captur, c’est pas le statut social (au contraire même, c’était plus un argument contre…), mais le fait qu’il existe en PHEV, contrairement à la Clio, et sa meilleure habitabilité pour ma taille, avec notamment un siège plus haut, plus compatible avec mes genoux douloureux… Si je voulais me la péter, pour le même prix j’aurais pu avoir une Boxter ou une Z4 d’occasion…

Valmont69

MattS32: Je vais donner mon exemple perso : quand j’ai acheté ma voiture, j’hésitais entre Clio et Captur. Ce qui m’a convaincu pour le Captur Je ne suis pas sur qu’un SUV urbain soit vraiment le problème, ce genre de SUV est plus urbain que SUV et en devient presque pragmatique. C’est vrai que j’ai peut-être manqué de précisions mais quand je parle de SUV c’est de véhicules de plus d’1T5 et de 4.5m de long du genre Q8, Q5, X6, 5008, Rafale, etc … Sur ce segment, à part peut-être pour ceux qui disposent de 7 places, ce sont des anciens clients de grosses berlines qui se sont orientés vers des gros SUV pour disposer d’un véhicule encore plus statutaire (les berlines passant inaperçues au milieu du trafic de ces gros SUV). Le SUV de l’article avec ses 2090 kg en ordre de marche se range clairement dans la catégorie des gros et surtout lourds SUV. Et c’est bien parce qu’ils ont senti le marché tourner que les constructeurs premium et luxe ont sorti des SUV, Porsche en tête puis Audi, BMW, Mercedes, Jaguar, Bentley, Lamborghini et enfin Ferrari. Si ces SUV peuvent être pragmatiques ça ne peut être qu’un pragmatisme marketing mais surement pas pratique.

fawaz

Je comprends pas l’acharnement sur les SUV. Le père de famille qui a un 5008 phase 1 ça passe car c’est un monospace mais si c’est une phase II, c’est un enc#@& parce qu’il roule en SUV. C’est pourtant le même poids, même encombrement et même conso (6,3L/100 en moyenne … rien de foufou)

Martin_Penwald

en dehors des villes aux USA il n’est pas rares de trouver des routes non goudronnées donc là effectivement les SUV, 4x4 et autres pickup se justifient Non, pas du tout. Même sur une route en gravier, une berline standard passe sans problème.

fawaz

Autant prendre un SUV alors (même encombrement/poids/conso qu’une berline mais la garde au sol plus importante permet d’éviter d’exploser son carter sur un caillou qui dépasse de trop.

_DARKWOLF_1_1

Totalement d’accord, le SUV c’est la polyvalence point barre. Faut vraiment avoir un problème pour systématiquement pointer du doigt le fait « d’avoir la plus grosse ». Etant dans un association, je ne compte même plus le nombre de fois où notre véhicule nous a permis d’embarquer de gros volumes, là où notre précédente voiture nous limitait et imposait plusieurs allers-retours. Idem pour des achats volumineux, pour des départs en vacances, en famille, avec des amis. Besoin que d’un seul véhicule et d’un seul trajet. C’est juste logique, on peut faire plus avec un véhicule embarquant une plus grande capacité, sans pour autant avoir un désir de s’exposer. C’est de la jalousie aveugle ou un manque d’éducation qui fait sortir à certaines personnes ce genre d’inepties? J’aimerais bien comprendre. Avec ce genre d’individus et de tels propos, on va finir par faire des déménagements en vélo. « Bouh méchant SUV »…pathétique!

Palou

_DARKWOLF_1_1: C’est de la jalousie aveugle ou un manque d’éducation qui fait sortir à certaines personnes ce genre d’inepties? J’aimerais bien comprendre. Il n’y a rien à comprendre, pardonne-leur car ils ne savent pas… Ils ont entendu un jour quelqu’un parler de SUV dans un média télé mais ils se sont arrêtés au titre sans écouter la suite, ils croient que tout le monde a un Q8 Audi … alors que le Captur de Renault est aussi considéré comme un SUV, tout comme les Peugeot 2008 ou Opel Mokka, la Citroën C4 Cactus, Nissan Juke, Ford Puma, ou encore la Mini Countryman …

Martin_Penwald

Un VUS consomme plus, rien que par le fait que la traînée aérodynamique est plus importante, et la garde au sol n’est pas un problème. Ce sont des routes de gravier, pas des chemins de randonnées perdus.

sardineruisseau

Toujours le même troll qui associe propriétaire de voiture et gros égo. Bah non, un proprio d’un 3008, 5008, austral, x2, duster etc … n’a strictement pas à montrer qu’il a la plus grosse. Mais c’est pas grave, ce qui est cool, c’est que les gens continuent d’acheter les voitures qui correspondent à leur besoin ou leur envie même avec des rageux comme vous. Quant à la planète…dit le mec qui passe sa vie à commenter sur les forums, est sur un ordi, a un smartphone fabriqué en chine etc etc. Arrête de donner des leçons et va vivre dans une grotte en t’éclairant à la bougie sans faire chier les autres. ça serait mieux.

fawaz

Le 5008 phase 2 de mon frère consomme légèrement moins que mon 5008 phase 1 donc ton argument ne tient pas. On a tous les deux 3 enfants donc on roule en familiale, autant prendre un suv qui sera plus polyvalent : 1 seule voiture pour tout faire. Et d’un point de vue écologie, ce serait aberrant de posseder un citadine en plus pour aller en ville. Une voiture pour tout faire, certains ont du mal à comprendre ce concept. Et on parle de voitures qui consomment autour de 6L/100 en moyenne.

Martin_Penwald

fawaz: Le 5008 phase 2 de mon frère consomme légèrement moins que mon 5008 phase 1 donc ton argument ne tient pas. Une voiture plus récente avec d’autres technologies consomme moins qu’une voiture plus ancienne … Quelle surprise. Je pensais avoir affaire à quelqu’un d’intelligent. Je parle évidemment du fait qu’à technologie identique, même génération, même moteur, mêmes réglages, un VUS va consommer plus qu’une voiture plus légère et mieux profilée.

Krypton_80

fawaz: Autant prendre un SUV alors (même encombrement/poids/conso qu’une berline mais la garde au sol plus importante Non, les SUV ont plus ou moins la même garde au sol que les berlines classiques avec des différences à peine visibles selon les marques, car ce ne sont pas des tout-terrains et d’ailleurs ils n’ont pas forcément 4 roues motrices. Ce qui change, c’est l’espace intérieur ainsi que la hauteur de l’habitacle (à ne pas confondre avec la garde au sol), ils sont donc la plupart du temps un peu plus lourds et moins aérodynamiques que les berlines équivalentes. Pour avoir une garde au sol vraiment plus importante, il faut se tourner vers un vrai tout-terrains et si possible avec une transmission intégrale, mais un SUV classique même avec des grandes roues pour faire joli ne fera pas mieux sur de la terre ou du gravier qu’une berline plus légère avec le même type de transmission.

fawaz

A la base je compare monospace et SUV pour familles de 5 avec un besoin de chargement important. Je vois pas ce que ta voiture légère et profilée vient faire dans le débat…

Martin_Penwald

C’est pas moi qui ai commencé à te répondre. J’explique que ces chemins en gravier qu’on trouve aux États-Unis peuvent tout-à-fait accueillir une berline standard, pas besoin de VUS ou de 4x4 pour s’y déplacer.

philouze

Valmont69: Ils ont tout de même virer le PDG pour ces choix, ça fait cher le fake. Puis ils se sont plantés aussi avec Polestar. attention, je dis bien que c’est la com, la justification de cette bérézina, qui est un fake. et ce fake était nécessaire pour ne pas couler la boite des mois avant l’annonce elle même. j’ai par ailleurs justifié pourquoi en détail, et pour l’instant je n’i pas vu de contre arguments crédibles, y compris provenant de Hertz

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