On ne l'attendait plus, mais Ford se décide enfin à dévoiler son SUV électrique pragmatique

Pragmatique, SUV et 43 900 euros en entrée de gamme; il y a une erreur dans l’énoncé ?

40k avec les aides, puis retire pour un gros rouleur environ 12 k€ de frais de gasoil tous les 5 ans, soit 24k€ sur une décénnie … de quoi faire passer la machine à environ 16k€

Calculer l’amortissement d’une voiture sur 10 ans c’est osé.
Il faut aussi compter le cout de la recharge (qui va potentiellement augmenter en 10 ans et qui a un impact fort sur un « gros rouleur » qui devra donc souvent utiliser les bornes de recharge plutôt que la charge à domicile).

Qu’il soit thermique ou électrique un SUV n’a sur les routes françaises plutôt bien entretenues que peu d’intérêt et je ne parle même pas du pragmatisme d’un SUV en agglomération.

Personnellement, je n’avais pas évoqué le mode de locomotion, le prix, le poids et la forme du véhicule étant suffisant à évacuer à eux seuls la côté pragmatique dudit véhicule.

Mais si on doit parler cout et entretien d’un VE, ce n’est pas réellement un argument qui va aider à rendre ce véhicule plus pragmatique :

Tout est question de perspective.
Je donne un exemple: Pour les projecteurs, tu as la daube qui en fait n’existe pas en dessous de 5.000€, l’entrée de gamme est donc de 5K puis ça monte ensuite très vite à 10K-15K.
On peut se dire légitimement que 5K entrée de gamme, c’est quoi le délire ? et pourtant.

Pour les SUV électriques, l’entrée de gamme est généralement à 45-50K.
Il faut mettre en perspective car à titre encore une fois d’exemple, j’ai un SUV électrique depuis 1 an 1/2 bientôt. eh bien en comparant 25.000km en gros: si on met en rapport un prix du gasoil à 1.60€/L et on compare avec l’électricité, je ne me souviens plus mais 0.23€/kwh
Rapport 6L/100 VS 18kwh/100 , j’avais économisé 1700€ sur l’année.

Maintenant, c’est aussi un sujet qui fait hurler mais je vais quand même le dire, de nos jours, le leasing est une solution très avantageuse et qui retire en réalité l’aspect « il faut débourser 50K dans la voiture ».
y’aura toujours des gens pour prétendre qu’il faut acheter etc… en réalité, tout dépend des usages de chacun mais grosso modo, tout est fait de nos jours pour favoriser le leasing.

Concernant l’entretien, je vois que tu en parles, c’est un sujet parfait:
j’en étais à 500-600€ avec Mercedes 1 à 2x par an en entretien.
en Electrique, je viens de faire mon entretien des 30.000, c’est 370€ et pour me dire « on a rien fait, tout va bien, revenez dans 2 ans ». c’est réel.
Donc niveau « entretien », y’a juste pas de comparaison possible car y’a justement pas d’entretien, pas de filtre, pas de huile, pas de Courroie, pas d’embrayage.

Dans l’article que tu cites, ça ne dit pas grand chose: Ils ont achetés des Tesla en masse qui se sont dépréciés avec le temps. C’est un soucis de management et d’entreprises, rien à voir avec l’usage d’un particulier. En leasing, il n’y a pas de dépréciation de véhicule, entretien donc excessivement minime VS thermique, s’en est sidérant d’ailleurs.

Qu’il soit thermique ou électrique un SUV n’a sur les routes françaises plutôt bien entretenues que peu d’intérêt et je ne parle même pas du pragmatisme d’un SUV en agglomération.

ça c’est pas tout à fait vrai d’une part. D’autre part, le SUV apporte un confort notable.
J’ai toujours eu des berlines et j’ai fini par une CLA coupée, donc basse.
Je suis passé en SUV et le confort est juste magistral et c’est totalement adapté à la ville comme à la campagne, aucun soucis. J’ai roulé à Paris, champs élysées etc… aucun problème.
Après c’est une question d’idéologie, si tu veux dire comme les (pseudos) écolos que un SUV électrique est polluant car il y’a des matériaux gnagna, moi ce que je répond toujours, c’est que vous mettez le nez sur le pot d’échappement d’une thermique, vous allez être malade.
sur une électrique, même un gros SUV, y’a pas de pot d’échappement, donc concrètement, non, ça ne pollue pas, il n’y a absolument aucun rejet.

Je crois que vous n’avez pas bien lu mon 1er message, à aucun moment dans ma remise en cause du pragmatisme de ce véhicule je cite son mode de propulsion.

C’est vous qui amenez ce sujet « sur la table » à croire que dès qu’on parle de voitures électriques (ou pas d’ailleurs) leurs propriétaires se sentent obliger de les défendre.

Désolé mais pour le « français moyen » un SUV de 50k€ n’a rien de pragmatique.

Et pour aller plus loin tout en restant en agglomération, qu’est-ce qu’une voiture (quelques soit sa taille et son mode de propulsion) a encore de pragmatique dans une grande ville ?

Pour vous répondre en particulier sur les couts d’entretiens des VE (même si ce n’était pas mon propos), c’est certain que si on compare l’entretien d’un thermique chez les Allemands avec une électriques (peut-être américaine ?) que la différence doit être importante mais elle le sera tout autant entre 2 thermiques si l’un est allemand et l’autre roumain.

Enfin pour la particularité des louer (en courte durée) des VE, c’est bien les couts d’entretien et le valeur de revente qui pose problème (et pas uniquement pour Tesla puisque Polestar est concerné aussi).

Ca ne pollue pas à l’échappement mais ça ne veut pas dire que ça ne pollue pas du tout (on a juste déplacé la pollution).
Ca pollue moins qu’un thermique sur son cycle de vie, oui mais ça polluerait encore moins si le véhicule était rationnel et pragmatique.
Construire des véhicules de presque 2 tonnes pour se déplacer à 30 Km/h en ville n’a aucun sens (quelque soit son mode de propulsion).
Plus un véhicule est lourd et plus il pollue ne serait-ce que par le poids des matériaux ayant servi à sa construction.

Vous faire croire ou essayez de nous faire croire qu’un véhicule ne pollue pas parce qu’il n’a pas de pot d’échappement c’est juste une arnaque.

Pragmatique et SUV: déjà ça ne matche pas,
Définition de pragmatique: Qui est adapté à l’action concrète, qui concerne la pratique. ➙ pratique. Une décision pragmatique.
En quoi concrètement est il justifié de rouler en SUV en France pour la vaste majorité de leurs conducteurs? Notamment avec les enjeux climatiques d’aujourd’hui?

mais oui bien sûr, et ton électricité est gratuite…

mégaconsole centrale de 17 litres : console 3D ???
Comme Valmont :SUV pragmatique,

• 170, 286 ou 340ch,
  pas de poids noté,

pas de doute il coche toutes les cases sauf l’écologie. C’est bête.

De plus une « influenceuse » comme juge et 30 000kms et 30 pays traversés sans émission polluante locale, le (très gros) doute est tout de même permis.

Comme pour tous les véhicules : montrer qu’on a la plus grosse, ce qui est apparemment vachement plus important que les enjeux climatiques…