Volkswagen réintroduit les boutons physiques sur ses tableaux de bord. Le constructeur abandonne les commandes tactiles pour des fonctions essentielles, après des critiques des utilisateurs et des experts. Andreas Mindt, responsable du design, confirme que cette modification concernera tous les futurs modèles à partir de l’ID.2all.
Volkswagen revoit sa copie et revient sur sa stratégie d’interface utilisateur en intégrant de nouveau des commandes physiques dans ses véhicules. Depuis plusieurs années, la marque avait privilégié des écrans tactiles et des surfaces haptiques pour remplacer les boutons traditionnels, ce qui a entraîné de nombreux retours négatifs. Les conducteurs se sont plaints d’un manque d’ergonomie et d’une expérience de conduite moins intuitive.
Andreas Mindt, chef du design, annonce un retour aux commandes physiques pour certaines fonctions essentielles. Le changement débutera avec la version de production de l’ID.2all, prévue l’année prochaine, et concernera tous les modèles futurs. Que ne ferait-on pas pour satisfaire sa clientèle.
Les boutons physiques reviennent après de nombreuses critiques
Volkswagen a pris en compte les remarques de ses clients pour modifier sa stratégie. Depuis l’introduction des commandes tactiles et haptiques, de nombreux utilisateurs se sont plaint d'une interface trop complexe. Les commandes essentielles, comme le réglage du volume ou de la climatisation, étaient souvent dissimulées dans des menus tactiles, ce qui détournait l’attention du conducteur.
Ce constat a été confirmé par des études et des retours de groupes de discussion menés par d’autres constructeurs. Hyundai, par exemple, a rapporté que ses utilisateurs trouvaient les interfaces 100 % tactiles stressantes et peu pratiques. Tesla, qui a progressivement supprimé les commandes physiques au profit d’un écran central, a influencé de nombreux constructeurs, mais cette évolution ne convient pas à tous les conducteurs.
Volkswagen a donc décidé de franchir le pas et de revenir aux commandes physiques. Andreas Mindt a déclaré que la marque « ne fera plus jamais cette erreur » et et affirme : « Honnêtement, c'est une voiture. Ce n'est pas un téléphone : c'est une voiture ». Désormais, les fonctions essentielles comme le volume, la climatisation et les feux de détresse disposeront de boutons physiques placés sous l'écran tactile. Sur le volant, les boutons haptiques seront également remplacés par des commandes classiques.
La réglementation et la sécurité poussent les constructeurs à réintégrer des commandes physiques
Les retours des clients ne sont pas la seule raison de ce changement. Le programme d'évaluation des nouveaux véhicules de l'UE (NCAP) prévoit d'introduire de nouvelles normes en 2026. Celles-ci pourraient imposer la présence de commandes physiques pour certaines fonctions, comme la climatisation et les feux, afin d’obtenir une note de sécurité optimale.
L’objectif de ces normes est de garantir une meilleure sécurité pour les conducteurs et les passagers. Les écrans tactiles exigent une attention visuelle prolongée, ce qui peut augmenter les risques d’accidents. Une étude récente de l’organisme suédois Vi Bilägare a montré qu’un conducteur met en moyenne quatre fois plus de temps à effectuer une action sur un écran tactile que sur un bouton physique.
Les constructeurs réagissent à ces nouvelles exigences. Kia et Hyundai ont déjà commencé à réintroduire des commandes physiques dans leurs nouveaux modèles. En Chine, des marques comme Xiaomi proposent même des accessoires permettant d’ajouter des boutons physiques sur les écrans tactiles.
Finalement, c'était peut-être mieux avant.
