Le constructeur Stellantis et Factorial Energy ont validé des batteries de voitures électriques à état solide atteignant 375 Wh/kg de densité énergétique. Autrement dit, cela rend possible des recharges de 15% à 90% en seulement 18 minutes.
- Stellantis et Factorial Energy ont validé des batteries à électrolyte solide dépassant les 375 Wh/kg, avec une recharge rapide de 15% à 90% en seulement 18 minutes.
- Ces nouvelles batteries ne craignent pas les températures extrêmes. Elles peuvent fonctionner de -30°C à +45°C.
- Une intégration dans une flotte pilote est prévue pour 2026.
Fini les longues attentes à la borne de recharge ? C'est la promesse que laisse entrevoir l'annonce faite par Stellantis ce jeudi 24 avril. Le géant automobile vient de dévoiler, en partenariat avec la start-up américaine Factorial Energy, la validation de cellules de batteries révolutionnaires. L'innovation ? Un électrolyte solide qui booste les performances, tout en réduisant le temps de charge. De quoi rebattre les cartes du marché des véhicules électriques, avec des batteries qui se rechargent de 15% à 90% en moins de 20 minutes. Tesla, avec sa recharge rapide en un quart d'heure, peut trembler !
Une batterie ultra-dense qui redéfinit l'autonomie électrique
La technologie mise au point par le duo franco-américain impressionne par ses chiffres. Avec une densité énergétique de 375 Wh/kg, ces nouvelles cellules stockent significativement plus d'énergie que les batteries lithium-ion actuelles. Concrètement, cela signifie davantage d'autonomie sans alourdir les véhicules. On sait qu'il s'agit de l'un des défis majeurs de l'électrification automobile.
Autre atout de taille, ces batteries ne craignent ni le froid polaire, ni la chaleur estivale. Elles peuvent fonctionner de -30°C à +45°C, et surpassent les limitations habituelles des technologies existantes. Il s'agit d'un avantage considérable pour les marchés aux climats extrêmes, où les batteries conventionnelles perdent vite en efficacité. Cette polyvalence résulte d'une formulation d'électrolyte avancée, nous explique Stellantis, développée grâce à des outils d'intelligence artificielle.
La durabilité n'a pas été sacrifiée sur l'autel de la performance. Les cellules validées par Stellantis ont démontré leur robustesse en dépassant les 600 cycles de charge-décharge, un seuil crucial pour l'industrie automobile. Elles offrent aussi une puissance de décharge élevée (jusqu'à 4C), qui garantit les accélérations franches auxquelles les conducteurs modernes sont attachés, même dans les segments premium.
Une industrialisation programmée pour bientôt
Stellantis donne un peu plus de sens à sa stratégie d'électrification ambitieuse. Le constructeur, qui avait injecté 75 millions de dollars dans Factorial en 2021, recueille aujourd'hui les fruits de cet investissement. Au-delà de la technologie cellulaire, les deux partenaires travaillent main dans la main sur l'architecture complète des packs batteries, pour maximiser les gains en autonomie et réduire les coûts.
Nous parlions de la performance technique, mais l'enjeu va bien au-delà. Dans un marché où le prix des véhicules électriques demeure un frein à l'adoption massive, notamment en raison de la baisse des aides, optimiser les batteries est indispensable. Les économies de poids réalisées grâce à cette densité énergétique accrue permettent également d'envisager des modèles plus abordables sans compromettre l'autonomie, point d'achoppement fréquent pour les consommateurs hésitants.
La concrétisation de cette innovation, c'est pour quand, vous demandez-vous peut-être ? Stellantis prévoit d'intégrer ces batteries nouvelle génération dans une flotte pilote dès 2026. Cette phase de test en conditions réelles sera l'ultime étape avant une potentielle production à grande échelle. Une révolution silencieuse qui pourrait accélérer considérablement la transition vers la mobilité électrique, en levant deux obstacles majeurs, l'anxiété d'autonomie d'un côté, et le temps de recharge de l'autre.
