Le constructeur chinois de batteries CATL annonce travailler sur une batterie sans nickel ni cobalt en parallèle de sa volonté de supprimer les modules des packs de batteries pour augmenter la densité de ces derniers, sans en augmenter l’encombrement.
Entre les projets de nouvelles usines et les évolutions technologiques aux quatre coins du monde, l’actualité des fabricants de batteries est très riche ses derniers jours.
Suppression des métaux coûteux
L’information vient de Meng Xiangfeng, cadre supérieur de CATL, qui s’est exprimé lors de la conférence organisée par l’Association chinoise des constructeurs automobiles à Shanghai le week-end dernier. Cette nouvelle batterie n’utilisera ni nickel ni cobalt et sera donc différente de celles qui sont actuellement produites par l’entreprise pour Tesla, de type lithium-ion-phosphate.
Cela suit la tendance des fabricants de batteries à vouloir réduire leurs dépendances aux métaux onéreux que sont le nickel et le cobalt. Panasonic et LG Chem travaillent également en ce sens.
La batterie de 2 millions de kilomètres
Alors que Tesla annonçait fin 2019 une nouvelle génération de batterie capable d’avoir une durée de vie de 1,6 million de kilomètres, CATL a annoncé que l’entreprise était prête à lancer la production d’une batterie pour voiture électrique qui aurait une durée de vie de 2 millions de kilomètres.
En parallèle, CATL travaille également à la production de batterie en « Cell-to-Pack », supprimant les modules intermédiaires pour augmenter la densité sur un même encombrement. Le constructeur chinois prépare également une autre solution, le « Cell-to-Chassis », visant cette fois à supprimer le pack en lui-même en plus des modules.
En plaçant les cellules directement sur le châssis, l’intégration de la batterie n’est plus limitée par la place disponible en fonction de la forme de la plateforme d’accueil. Cela permettrait d’augmenter encore le nombre de cellules installées sur un véhicule électrique pour encore plus d’autonomie. Toutefois, CATL n’a pas précisé la manière dont la batterie serait protégée s’il n’y a plus de pack autour.
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