À l'instar des voitures, les bus basés sur des moteurs diesel doivent répondre des normes européennes concernant la qualité de l'air et les émissions de gaz à effet de serre. Aussi, pour rendre les villes plus respirables et permettre de prolonger leur durée d'utilisation, la société e-troFIT Gmbh propose de convertir à l’électrique les bus Mercedes et MAN.
Les plus vieux autobus encore en circulation, dont la durée de vie peut atteindre 15 ans voire 20 ans, sont basés sur des moteurs diesel d’anciennes générations (Euro 3 ou Euro 4), très polluants. Pour faciliter la conversion de ces véhicules, e-troFit propose des « kits rétrofit », adaptés aux principaux modèles utilisés actuellement.
7 500 véhicules potentiellement convertibles
La société e-troFit a décidé de s’attaquer aux modèles les plus répandus en Europe, en commençant par les bus Mercedes-Benz Citaro C1. Si ce modèle est déjà ancien, il est encore largement utilisé dans les réseaux urbains avec plus de 1 000 exemplaires encore en circulation.
Le premier exemplaire de kit rétrofit a été livré en septembre à la ville de Landshut en Allemagne. L’entreprise travaille désormais sur de nouveaux kits qui permettront de transformer en bus 100 % électrique des modèles tels que les Citaro C1 Facelift et les Citaro C2, plus récents. e-troFit envisage de couvrir un marché de 7 500 à 8 000 véhicules dans les dix prochaines années. Elle devrait à ce titre étendre ses kits aux véhicules MAN Lion City A21 dès la fin de l’année 2021.
Une transformation à plus de 300 000 €
Le coût d’un rétrofitage sur un bus urbain diesel varie entre 300 000 et 360 000 €, selon la configuration de batterie et l’état du véhicule. Si cette somme parait importante, elle est à comparer au prix d’un véhicule électrique neuf équivalent, dont le prix peut largement dépasser les 500 000 €. L’opération de conversion permet en effet d’obtenir un véhicule remis à neuf, avec une motorisation plus vertueuse permettant de réduire les émissions de gaz à effet de serre dans les zones urbaines.
Le directeur général de la société, Andreas Hager, a déclaré : « Nous connaissons actuellement une forte augmentation de la demande. En Europe et en dehors, les villes et les communes ont besoin de solutions durables, rentables et en même temps absolument fiables sur le plan technologique pour réduire les émissions de CO2 dans les transports publics ».
Source : Electrive
