Après de longs mois d’attente et de teasing, Mercedes dévoile enfin sa toute nouvelle berline haut de gamme 100 % électrique, affublée d’une autonomie de 770 km et d’une puissance maximale de 385 kW (soit 523 chevaux).
La nouvelle berline EQS, fleuron de la gamme EQ 100 % électrique du constructeur à l’étoile, ne fera pas les choses à moitié, et ses spécifications ne laissent pas de doute sur ce point.
Grande autonomie et performances réunies
Déclinées en deux versions au départ, les EQS 450+ et EQS 580 4MATIC, les nouvelles EQS seront toutes deux livrées avec une batterie de 107,8 kWh fonctionnant sous 396 volts. Elles accepteront la charge rapide jusqu’à 200 kW. Mercedes assure qu’il sera possible de retrouver jusqu’à 300 km d’autonomie en seulement 15 minutes sur une borne de ce type. Le constructeur offre une garantie de 10 ans ou 250 000 km sur son pack batterie. Elles disposeront d’un chargeur intégré d’une puissance de 22 kW.
La première déclinaison, la 450+, offre une puissance de 245 kW (329 chevaux) en propulsion alors que la seconde, la 580 4MATIC, à transmission intégrale comme son nom le rappelle, dispose d’une puissance de 385 kW (523 chevaux).
Les deux motorisations sont bridées à une vitesse maximale de 210 km/h. La première réalisera le 0 à 100 km/h en 6,2 secondes alors que la seconde l’abattra en seulement 4,3 secondes. Une version « Performance » sera par la suite proposée. Elle offrira la bagatelle de 560 kW, soit 751 chevaux, probablement sous le blason Mercedes-AMG.
Longue, fluide et aérodynamique
C’est ainsi que l’on peut décrire la ligne de la nouvelle Classe S électrique de Mercedes. Avec son capot plongeant et sa ligne de toit qui plonge jusqu’aux feux arrière, la nouvelle EQS ressemble davantage à un grand coupé 5 portes qu’à une berline 4 portes.
Longue de 5,22 m et large de 1,93 m, l’habitacle offre un espace particulièrement généreux à bord à tous ses occupants. Le coffre offre un volume de 610 litres. À l’avant, il n’y aura pas de « frunk » (coffre de rangement), comme sur les Tesla, Mercedes a préféré utiliser cet espace pour un système de filtrage performant de l’air diffusé à l’intérieur de la voiture.
À bord, la planche de bord, déjà évoquée sur Clubic, comportera trois écrans, dont un placé devant le passager avant.
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