Yadea vend chaque année plus de véhicules électriques que Tesla et BYD réunis. Ce fabricant chinois de deux-roues et trois-roues électriques a dépassé les 100 millions d’unités vendues dans le monde. Pourtant, la marque reste absente des comparaisons sur le marché mondial du véhicule électrique.
Depuis plusieurs semaines, des médias annoncent que BYD a dépassé Tesla en volume de ventes de véhicules électriques. C'est vrai, et d'ailleurs on vous en parlait sur Clubic. Mais ces articles s’appuient sur les chiffres des voitures électriques ou sur le chiffre d’affaires. Ils ne tiennent pas compte d'un autre constructeur qui vend bien plus de véhicules électriques chaque année : Yadea.
Alors certes, cette entreprise chinoise ne fabrique pas de voitures, mais des scooters, des vélos, des trottinettes et des motos électriques. Pourtant, elle vend entre 6 et 8 millions de véhicules par an, soit autant en trois mois que Tesla et BYD en une année. Le prix de ces deux-roues reste bien plus bas que celui des voitures électriques. Yadea a récemment annoncé avoir franchi le cap des 100 millions d’unités vendues dans le monde. Malgré ces chiffres, la marque n’apparaît pas dans les classements habituels.
Les chiffres de Yadea dépassent ceux de Tesla et BYD, mais la marque reste ignorée dans les comparaisons à cause de la place donnée à la voiture
Les médias parlent surtout des voitures électriques. Ils citent Tesla et BYD comme leaders du marché. Yadea, qui vend des deux-roues, n’est presque jamais mentionnée. Pourtant, ses volumes dépassent largement ceux des deux constructeurs automobiles réunis. C'est d'autant plus logique que le prix des scooters et vélos électriques sont mathématiquement plus bas.
Malgré un chiffres d'affaires inférieur, le nombre d'unités vendues par Yadea fait bien mordre la poussière. Tesla a vendu un peu plus de 7 millions de voitures depuis sa création. BYD reste quant à lui à la traîne. Les médias continuent de privilégier la voiture dans leurs analyses. Pour beaucoup, seuls les véhicules à quatre roues comptent. Pourtant, dans de nombreuses villes d’Asie, et de plus en plus en Europe et en Amérique du Nord, un scooter ou un vélo électrique répond à des besoins quotidiens.
Les deux-roues électriques de Yadea apportent des solutions concrètes à la mobilité urbaine
Ils ont tout pour plaire pour tant. Les deux-roues électriques consomment moins d’énergie qu’une voiture. Ils coûtent moins cher à l’achat et à l’usage. Ils se faufilent dans la circulation et se garent facilement. Beaucoup de jeunes citadins n’ont pas les moyens d’acheter une voiture électrique neuve. Ils ne peuvent pas non plus recharger une batterie de voiture dans leur appartement. Un vélo ou un scooter électrique se recharge sur une prise classique.
Côté environnement, les véhicules Yadea répondent à des problèmes concrets : pollution, embouteillages, coût de la mobilité. Le cap des 100 millions de véhicules suffit à prouver que la solution Yada a gagné le cœur des usagers. D’autres entreprises fabriquent aussi des deux-roues électriques, mais Yadea reste la plus importante en volume. Il serait peut-être temps de gommer la segmentation de la mobilité. Aujourd'hui, la voiture n'a plus le monopole de la mobilité électrique. Les deux-roues électriques occupent une place centrale dans la vie de millions de personnes. Certains constructeurs semble ne pas encore l'avoir compris.
- Les performances proches d’un scooter thermique de 125 cm3
- Les rangements
- Les batteries amovibles
Source : Electrek
