Tesla promet de rendre son réseau de Superchargeurs accessible à toutes les voitures électriques

J’ai longtemps hésité entre une Tesla Model S et une Porsche Taycan et j’ai finalement opté pour la Porsche…je me réjouis de cette nouvelle. Je comprends que les propriétaires de Tesla l’aient mauvaise, mais ils pouvaient accéder au réseau Ionity. Il n’était pas illogique de nous laisser accéder à leur réseau…

Ça devrait même être une obligation légale, tous les réseaux de charge devraient être accessible à tous les véhicules.

Reste à imposer la possibilité de payer directement par CB, plutôt que d’avoir des badges d’accès.

Quelles furent les raisons de ton hésitation? personnellement, ma seule raison aurait pu être que la Porsche est trop tape à l’oeil, trop de têtes qui se retournent, ce n’est pas mon kiff ^^
Mais mince, j’aurai jamais pris une Model S à la place…
Y’a Voiture et voiture…

+1. ^^

C’est un souci récurrent dans beaucoup de domaines, chaque constructeur/fabricant/société veut faire à sa sauce en espérant qu’elle va prendre et qu’elle deviendra le standard, mais au final ça ne fait que compliquer les choses au détriment des utilisateurs.

Je suis d’accord, mais au moment où je me posais la question, le réseau Tesla était bien plus fourni que celui disponible pour la Porsche. C’était la seule raison qui me faisait hésiter.

Après, oui, la Porsche n’est pas très discrète malheureusement, et encore plus dans la couleur que j’ai choisie. Je peux encore la changer d’ailleurs. Ca me tient souci mais je vais y réfléchir.

Faudrait surtout que l’état et l’Europe impose les moyens de paiement par CB à minima, comme pour les stations essence et interdise les systèmes d’abonnement s’il veulent que les électriques se démocratise un peu plus.

Il faut savoir que Tesla a développé son réseau alors qu’il n’y en avait pas de satisfaisant à l’époque. Ils ont pris les devants et ont développé le meilleur réseau de tous, et ils devraient être pénalisés?

Tesla a investi beaucoup et les propriétaires de Tesla contribuent tous indirectement au réseau dans le prix d’achat, et maintenant en payant à l’utilisation.

Aucun autre fabricant n’a investi, que des miettes, sauf VW en pénalité du DieselGate.
Ce n’est pas à Tesla et à ses clients de payer pour les autres.

Ceci dit, l’idéal serait le puissant et omniprésent réseau de Tesla(+25 000 bornes) + le CCS2, formant enfin un standard unifié pour toute la planète.

Tesla a offert à maintes reprises de partager son réseau mais les concurrents ont toujours boudé l’offre.

Alors faute de pouvoir développer plus rapidement un réseau convivial accessible à tous avec la collaboration des autres fabricants, Tesla le fera par la force de son avantage technologique et économique, malgré eux, et ce seront les utilisateurs des autres marques qui paieront pour la poursuite de l’expansion du réseau existant.

Qui parle de pénaliser ? On leur demande pas d’ouvrir leur réseau aux autres gratuitement hein, bien entendu ils pourront faire payer les autres.

Mais quiconque déploie un tel réseau ne peut le faire sans bénéficier largement d’infrastructures publiques, financées avec des fonds publics (c’est pas Tesla qui déploie le réseau électrique pour alimenter ses stations, et je serai pas surpris qu’en plus de ça ils bénéficient aussi de diverses subventions…), donc il me semble normal d’imposer en retour une ouverture au public.

Cette ouverture pourrait même bénéficier aux clients de Tesla, puisqu’en faisant payer une partie de son réseau à des clients d’autres constructeurs, Tesla peut faire baisser la facture pour ses propres clients, voire rétablir la gratuité…

« Tesla promet de rendre son réseau de Superchargeurs accessible à toutes les voitures électriques »
Non, pas vraiment en fait. Musk a confirmé l’ouverture à d’autres constructeurs, pas à toutes les voitures électriques.
De part leur configuration précise et la longueur de câble limitée, toutes les voitures ne pourront pas se brancher sur les superchargers.
Derrière cette annonce, je vois bien une stratégie très limitée ou des modèles haut de gamme très sélectionnés (genre Taycan) pourront venir se brancher.
Il est impossible qu’ils autorisent une Spring à la capacité de recharge famélique de venir se brancher et bloquer, sauf peut-être sur les stations où ils commencent parfois à installer des chargeurs 11kW en plus des superchargers, mais je pense quand même sur la stratégie de modèles sélectionnés.

OMG le titre !
Alors que le tweet est cité : " we’re making our Supercharger network open to other EVs later this year."
= A d autres VE. Donc sans savoir si ça concerne un constructeur ou juste un véhicule. Genre une lotus électrique.