Prime à l'achat d'une voiture électrique : le bonus ne baissera finalement pas tout de suite

Par Stéphane Ficca, Spécialiste hardware & gaming.

Publié le 22 octobre 2021 à 09h08

La prime ne sera finalement pas réduite le 1^er janvier prochain.

Le bonus écologique de 6 000 euros sera donc maintenu au début de l'année 2022.

Pas de baisse pour la prime à l'achat d'une voiture électrique

La prime à l'achat d'une voiture électrique devait baisser de 1 000 euros au 1^er janvier prochain. En effet, après avoir perdu 1 000 euros en juillet 2020 (passant de 7 000 à 6 000 euros), le bonus écologique devait être réduit à 5 000 euros au début de l'année prochaine. Toutefois, le Premier ministre a pris la décision de maintenir la prime écologique à 6 000 euros pendant encore quelques mois.

Selon Les Échos, le rabais de 1 000 euros initialement prévu pour le 1^er janvier 2022 sera finalement effectif six mois plus tard, soit le 1^er juillet 2022. À cette date, le bonus écologique pour l'achat d'une voiture électrique passera donc à 5 000 euros.

Rappelons que le bonus écologique de 6 000 euros est soumis à diverses restrictions, et que ce dernier sera par exemple réduit à 4 000 euros dans le cadre d'un achat professionnel, et même à 2 000 euros pour l'achat d'une voiture électrique de plus de 45 000 euros.

Source : Le Figaro

Par Stéphane Ficca

Spécialiste hardware & gaming

Voitures électriques

Vous êtes un utilisateur de Google Actualités ou de WhatsApp ?
Suivez-nous pour ne rien rater de l'actu tech !

Commentaires (0)

Rejoignez la communauté Clubic

Rejoignez la communauté des passionnés de nouvelles technologies. Venez partager votre passion et débattre de l’actualité avec nos membres qui s’entraident et partagent leur expertise quotidiennement.

Commentaires (10)

Remoss

Il serait, je pense, un peu mal venu de baisser les aides sur les voitures électriques en pleine crise du carburant cher, et d’autant plus avant les élections…

lepef32

I faut non seulement supprimer toutes les primes directes et indirectes mais surtout taxer les voitures électriques pour les faire légitimement participer a l’entretient du réseau routier (ce qu’elles ne font absolument pas aujourd’hui)

_cedric_1_1

les aides baisseront après les élections ! ah les Français, de vrai pigeon !

MattS32

T’inquiètes pas, les primes et la taxation plus faible sont un investissement qui sera largement rentabilisé à moyen terme, avec les économies réalisées grâce à la baisse de la pollution atmosphérique, pollution dont le coût sanitaire est actuellement estimé à environ 100 milliards d’euros annuels, dont un peu plus d’un quart rien qu’à cause des véhicules diesel.

Même si toutes les voitures neuves vendues en France étaient des électriques avec 6000€ de prime, ça ne représenterait toujours qu’à peine plus de 10% du coût de la pollution atmosphérique.

norwy

La vente de voitures électriques contribuent directement au renouvellement du part essence/diesel qui coûte un bras à tous en mode effet papillon : pollution, bruit, révisions, santé, assurances, etc.

Pour 1000€ dans un achat d’électrique, combien sont épargnés dans l’économie du pays ?

bennukem

45 000 euros , les gilets jaunes vont apprécier

bennukem

C’est bien le soucis, les gilets jaunes bossent et ne s’en sortent pas.
Allez imaginons qu’ils deviennent tous ingénieurs d’après tes bons conseils. Y a assez de poste ? Qui fera les tâches des pauvres ?

Espérer des aides n’est pas ce qu’ils demandent. Comme quoi tu suis bien la chose.

Petinikola

Tu parle du Kosovo (97%), Pologne (80%), Serbie (70%), Bosnie (62%), Macédoine (58%) ou de l’Allemagne qui est à 30% ?

Petinikola

Tu sais q’il y a des GJ qui bossent ? Tous ne sont pas des assistés…
Mais tu ne doit pas être payé su SMIC, avoir 2 ou 3 enfants, 30-45 minutes de route pour le travail, l’école, les activités des enfants…

MattS32

La pollution atmosphérique a certes une composantes « régionale », mais il y a bien aussi une composante locale. Et éliminer en grande partie cette composante locale (d’autant plus que la norme Euro 7 va aussi s’attaquer aux émissions des freins) fera déjà bien baisser le coût sanitaire de la pollution, même si la composante « régionale » diminue peu (et l’impact des centrales à charbon allemandes sur la pollution atmosphérique en France, il reste quand même assez limité de manière générale, même s’il y a quelques pics de temps en temps quand les conditions météo sont particulièrement défavorables).