Ionity annonce le déploiement de bornes capables de délivrer jusqu’à 600 kW pour la recharge ultra-rapide des véhicules électriques. Mais rares sont encore les modèles sur le marché capables de tirer pleinement parti de cette puissance.
- Ionity prépare l'avenir avec ses bornes ultra-rapides délivrant jusqu'à 600 kW, initialement testées en 2025 à Munich.
- La plupart des véhicules actuels ne peuvent pas exploiter cette puissance, les performances varient selon les modèles.
- Même si peu de voitures actuelles peuvent en bénéficier pleinement, Ionity mise sur une future adoption massive.
La recharge rapide prend un sacré coup d'accélérateur. Ionity prévoit d’installer des bornes HYC1000 d’Alpitronic capables de délivrer jusqu’à 600 kW. Un premier site test ouvrira dès mai 2025 à Munich, avec un déploiement progressif attendu dans toute l’Europe.
De quoi promettre 300 kilomètres d’autonomie récupérés en moins de huit minutes. Sur le papier du moins, car en réalité, la majorité des véhicules ne pourront pas atteindre ces performances.
Les nouvelles bornes Ionity offrent jusqu’à 600 kW, mais la puissance réelle dépendra de plusieurs facteurs
Avec ses nouvelles bornes, Ionity veut frapper fort. Le modèle HYC1000 permettrait de récupérer environ 300 km en huit minutes pour les véhicules compatibles. La borne plafonnera à 600 kW, soit près du double des 350 kW que propose aujourd'hui le réseau Ionity, déjà bien implanté sur le territoire.
La structure technique repose sur une unité centrale capable d’alimenter jusqu’à quatre bornes, elles-mêmes dotées de deux prises chacune. Un maximum de huit véhicules pourront se brancher en même temps. Mais la puissance affichée sera partagée. Si plusieurs véhicules se chargent simultanément, la vitesse de recharge individuelle chutera d’autant.
Le scénario idéal — un seul véhicule branché avec un système capable d'absorber 600 kW — sera donc rare dans la pratique. Ce nouveau standard reste cependant une avancée importante. Il prépare le terrain pour les véhicules électriques de prochaine génération, plus rapides à charger et mieux adaptés aux longs trajets.
Ionity n’a pas encore précisé dans quels pays européens ces bornes ultra-rapides seront d'abord installées. L’opérateur annonce un déploiement progressif à partir du second semestre 2025, après des tests techniques prévus dès le mois de mai à Munich.
Peu de véhicules actuels peuvent exploiter les 600 kW promis par les nouvelles bornes Ionity
Si la technologie de recharge avance, les véhicules disponibles sur le marché n’ont pas encore suivi le même rythme. Aujourd’hui, très peu de modèles peuvent supporter des puissances proches de 600 kW.
Parmi les rares exceptions, le Zeekr 7X peut encaisser jusqu’à 480 kW, et la Lotus Emeya se limite à 450 kW en courant continu. Le reste de l’offre reste nettement en dessous. Une Porsche Taycan plafonne à 270 kW, une Tesla Model 3 à environ 250 kW, et une Renault 5 ne dépasse pas 90 kW. La majorité des modèles abordables tournent entre 100 et 150 kW.
Même sur les véhicules les plus performants, la puissance de charge maximale n’est souvent qu’un pic ponctuel. La vitesse diminue dès que le niveau de charge de la batterie augmente. Cela signifie que la promesse de 300 km récupérés en moins de huit minutes restera, pour le moment, un cas d’école réservé à quelques véhicules haut de gamme.
Malgré cela, Ionity anticipe un futur où les véhicules électriques seront capables d'utiliser pleinement ces nouvelles infrastructures. La tendance à adopter des architectures 800 V dans les nouvelles plateformes de batteries va progressivement tirer le marché vers le haut.
En attendant, beaucoup devront se contenter de rêver en lisant les plaquettes commerciales.
Source : Ionity, Automobile Propre
