BMW s'intéresse de près à la charge bidirectionnelle

Si les batteries ont un nombre de charges/décharges limité, elles ne vont pas aimer.

Et donc l’énergie que l’on a payé pour recharger notre voiture est renvoyée dans le réseau. On est remboursé de ça ? et à combien le kwh ? Si on a rechargé en heure creuse et que l’on branche sa voiture en heure pleine pour renvoyer de l’électricité sur le réseau, on gagne de l’argent ?

A chaque que j’entends parler de ce principe de charge bidirectionnelle je me pose aussi ces deux questions:
-usure de la batterie
-redistribuer de l’énergie que l’on a payée

Surtout que si les prix fluctuent beaucoup à cause de linky selon les moments de l’année, l’heure de la journée etc… peut-on imaginer que quelqu’un a rechargé son véhicule à un moment où elle était facturée plus chère et que quand il renvoie l’électricité dans le réseau, celle-ci lui soit remboursée au tarif en vigueur au moment de ce « partage ».

J’aimerai bien savoir comment cela sera facturé.
Quand je charge, je paye mon électricité
Renvoyer de l’électricité vers le réseau ne peut pas se faire gratuitement, car cette électricité m’appartient.
Ensuite, je dois recharger pour revenir au niveau initial, non seulement ce « prêt » d’électricité ne doit rien me couter, mais même, cela devrait me rapporter. En effet, je mets à la disposition de la communauté ma capacité de stockage (en laquelle j’aurais investi), ce qui évite à ERDF de produire plus ou d’acheter cher sur les marchés à fort côut.

Aussi, je dois accepter, si mon véhicule est chargé à 100%, que l’on me « pique » de la charge. En effet, si j’avais à partir en déplacement de manière imminente, je n’apprécierais pas qu’on m’ait vidé ma batterie …
Cette histoire me semble tordue. SI on devient un « producteur » du réseau, on doit être payé.

Et il faut avoir la possibilité de ne pas l’être, producteur…

On devrait peut être indiquer l’heure à laquelle on souhaiterait que la voiture soit disponible et un système se chargerait d’alimenter la batterie aux heures adéquates…

Ils peuvent calquer ça sur le modèle des producteurs d’énergie solaire, edf rachète le KWh un peu plus cher qu’il le facture… Donc oui, il suffit de mettre une option dans le panneau de charge du véhicule autorisant ou non de piocher un certain pourcentage de courant dans la batterie. Si on doit partir on coche non et si on veux gagner un peu d’argent du moins amortir l’usure supplémentaire de la batterie du véhicule on coche oui avec le % de charge que l’on veux bien partager. Tout cela n’a rien d’insurmontable, le linky sait déjà compter dans les deux sens, donc il est facile de facturer la consommation et la production

Encore faut-il savoir où le véhicule a été chargé. Est-ce que le prix est le même partout (chez soi, à son travail, dans les parkings de grands magasins, aux bornes de recharges etc…?)

@nirgal76 et @GRITI
Le but de la grid c’est de rémunérer correctement les producteurs car ils fournissent un service particulièrement appréciable pour le gestionnaire du réseau.
Linky permet un comptage fin et une tarification à la demande, c’est pour ça qu’il est déployé. On peut envisager des contrats avec des plages horaires à tarif de consomations plein pot, des plages à tarif léger, et des plages à restitution très intéressante pour les usagers. Et tout ça en quasi dynamique.
Il y a quelques temps, il y avait les tarifs Tempo/EJP ou on avait quelques jours de prix prohibitif (souvent pendant les pics de conso en février quand il fait très froid) pour un tarif super doux le reste du temps => c’était du win-win, ça a été abandonné car la gestion n’était pas sufisament fine et donc pas très bénéfique au réseau. Le tarif heures pleines/heures creuses joue dans une moindre mesure sur le même principe.
Quand à l’usure des batteries, c’est une question qui se pose quand on a quelques milliers de cycles à sa disposition et que l’on charge sa voiture plusieurs fois par semaine (même si ce n’est pas le cas de la majorité des utilisateurs). Il faudra de toute façon faire le calcul…
Dernier point, techniquement je ne sais pas si Linky gère plus de 2 tranches tarifaires (ça n’apparait pas dans les menus…) mais pour ma prod photovoltaique, j’ai un Linky spécifique, donc potentiellement 2 tranches aussi pour la production.