D'après Tesla, la batterie de la Model 3 aurait une durée de vie de 800 000 km

Les moteur de voiture thermique tiennent tout juste 200 000Km, les haters de voiture électrique perdent un nouveau argument.

Faut pas raconter n’importe quoi, un moteur tient bien plus que 200 000 kms.

En passant, pourrait-on arrêter avec le “excentrique” ceci “fanstamagorique” cela ? C’est subjectif et rend Elon Musk super cool, super différent des autres alors que bon, c’est un capitaine d’industrie connecté c’est tout.

oui un moteur thermique dur bien plus que 200k km, après le risque de panne zéro n’existe pas, comme sur lesmoteur electrique au vu des retour sur la zoé prmeière du nom dont les moteur tiennent 3000 km Perso je suis pour l’électrique, je n’ai juste pas les moyens :’( car ça reste tout de même très cher à l’achat, faut compter 35k euro de moyenne pour avoir une voiture de taille correcte. Mais le jour ou il y a un vrai marché d’occasion pas comme leur arnaque de chez renault. j’achète directe parce que les risque de panne mécanique (egr, debimetre, turbo, admission) + entretien vidange filtre ben je m’en passerais bien

1500 cycles, ça semble très peu à première vue
Mais l’autonomie annoncée est de 530km avec une charge complète.

Soit 530x1500 : 795000km théorique.

Même en comptant 300km réel et 1000 cycles, ça fait déjà 300000km.
C’est plutôt pas mal.

oui et moi j’ai taxé la voiture de mon frere en electrique 15 jour et en hiver a 0 degré, j’ai réussi a faire mes 170km allé retour de mon domicile a mon travail sans soucis sur une voiture annoncé a 250km d’autonomie. de toute facon ça peu que aller dans le bon sens

A 200 000Km c’est emmerde à répétition, franchement faut être motivé pour garder une voiture après 200 000km si on n’est pas mécano.
Bref 800 000Km c’est largement suffisent pour n’avoir jamais à changer de batterie sur tout la durée de vie de la bagnole.

Pour prédire le vieillissement d’une cellule, il faut connaitre la perte en cyclage (ce qui se teste facilement sur banc), mais aussi la perte calendaire (ce qui passe par des simulations plus ou moins fiables).
Bien sûr une bonne capacité n’est rien sans une bonne impédance. Une batterie neuve a généralement de la marge en terme de capacité (ce qui fait que dans un premier temps l’usure est “invisible” pour l’utilisateur qui pense toujours être à 100%). Par contre l’impédance des cellules se dégrade lentement mais sûrement, même au repos (avec des facteurs aggravants comme la température et/ou le niveau de charge).
Donc une garantie de 8 ans est effectivement honnête, vu que l’impédance va fortement se dégrader dans ce laps de temps (on connait tous ça avec nos vieux téléphones qui ne tiennent plus en charge ou qui ne résistent plus au froid)…

C’était juste un troll…

Mais non, une voiture bien entretenue fonctionne toujours très bien après 200 000 même bien plus.

En même temps, visiblement t’as jamais eu une voiture de plus de 200 000 bornes donc tu t’en fous pas mal non ?