Les objectifs quant aux émissions en CO2 des véhicules à moteurs sont assouplis par la Commission européenne. Les constructeurs vont ainsi avoir quelques années pour s'adapter.

Bruxelles a entendu les constructeurs automobiles © Ctudio v-zwoelf / Adobe Stock
Bruxelles a entendu les constructeurs automobiles © Ctudio v-zwoelf / Adobe Stock

Le combat de l'Union européenne contre les véhicules thermiques est compliqué, malgré l'objectif ambitieux d'interdire la vente de tout véhicule thermique neuf sur le Vieux Continent à partir de 2035. Il faut dire que Bruxelles est critiqué sur ce dossier non seulement par les autorités nationales, comme en France, mais aussi par les constructeurs automobiles. Et les critiques ont finalement remporté une petite victoire en ce début de semaine.

La norme CAFE est assouplie par Bruxelles

Les constructeurs automobiles devaient dès cette année faire un gros effort écologique, avec une norme dite CAFE, pour (« Corporate Average Fuel Economy »), qui allait obliger les constructeurs automobiles à produire des automobiles dont les émissions en CO2 devraient baisser de 15%.

Une norme importante, puisque les entreprises pouvaient, en cas de non-respect, s'exposer à de fortes amendes. Mais pour ne pas handicaper les constructeurs du continent, Bruxelles vient d'annoncer une mesure de lissage de cet objectif sur trois années (la période 2025-2027). Dans le détail, les fabricants vont devoir passer sous le seuil des 93,6 g de CO2 par kilomètre en moyenne sur trois ans pour éviter les amendes.

© Alexandros Michailidis / Shutterstock
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La Commission européenne a entendu les entreprises de l'automobile

« L'industrie disposera ainsi d'une plus grande marge de manœuvre et de plus de clarté, sans que les objectifs convenus en soient modifiés pour autant » a expliqué la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, dans un communiqué. Une décision obtenue par le lobbying des acteurs de l'automobile, comme le sous-entend l'annonce de la présidente.

« D'une part, nous avons besoin de prévisibilité et d'équité pour les pionniers, ceux qui ont fait ce qu'il fallait, avec succès. Cela signifie que nous devons respecter les objectifs fixés. D'autre part, nous devons écouter les acteurs qui réclament plus de pragmatisme en ces temps difficiles et demandent la neutralité technologique » a-t-elle indiqué. Sera-ce la seule concession faite aux géants de l'automobile ?