À Paris, un bateau de croisière donne une seconde vie aux batteries de voitures électriques

Pourquoi recycler ces batteries dans un bateau ? Pourquoi pas dans d’autres voitures ?

On ne parle pas ici de recyclage à proprement parler, plutôt de prolongation de durée de vie. Les cellules d’une batterie de voiture qui ne donnent plus les performances attendues en puissance instantanée et/ou autonomie mais qui ont encore une bonne durée de vie sont utilisées dans pour quelque chose de moins lourd: batterie domestique ou comme ici, de bateau. La vitesse sur la Seine dans Paris est très limitée, il n’y a pas un grand besoin de puissance.

Mouai, m’enfin on parle déjà de secondes vie de batterie des voitures électriques, après même pas 10 ans de réel boum des ventes de celle ci …
Il va falloir un paquet de bateau pour « recycler » ces batteries …

Ben si cela marche bien, le concept de ces bateaux peux etre exporté sur de nombreux canaux et co^tes de france

C’est un « problème » qu’il faut commencer à creuser maintenant, tout comme le recyclage. Les batteries vont commencer à arriver sur le marché. C’est pour le moment juste des cas isolés de batteries défaillantes mais on va arriver dans les 5 à 10 ans sur une quantité importante de batterie de « deuxième main » qui pourront encore servir quelques années avant recyclage et il y a pas mal d’idées comme ce type de bateau.

C’est pas maintenant qu’on a lancé la production de masse qu’il faut réfléchir au recyclage …
Ils auraient due y penser avant de pousser les gens a acheter de l’électrique.
Surtout que quand je vois cet article, c’est que les gars savent vraiment pas quoi faire.

Il y a déjà des usines de recyclage, même si les volumes sont pour le moment quasi inexistants.
Et pour cette utilisation je trouve ça pas mal moi, je ne comprends pas ce qui ne te plait pas… Et ce n’est pas parce que cette utilisation est et restera probablement anecdotique (quelques milliers de bateaux tout au plus) que ce n’est pas intéressant.

Ils y ont pensé dès le début, et l’affaire du bateau n’est pas un pis aller de dernière minute, mais un débouché marginal pour une toute petite quantité de ces batteries qui ne répondent plus au besoin des VE. Un consensus s’est établi depuis le début sur le fait que lorsque qu’une batterie a perdu 30% de sa capacité d’origine elle ne repond plus au besoin des utilisateurs de VE qui peuvent se trouver gêner dans leur besoin de déplacement car s’ils avaient acquis un véhicule qui leur permettait de franchir des étapes de 300 km qui ne permettent plus que des étapes de 200 Km cela ne repond effectivement plus au besoin.
Mais pour d’autres usages ces batteries sont encore tout a fait exploitables souvent pour plus d’une dizaine d’années.
Le véritable avenir de ces batterie est d’êtres des capacités de stockage pour les sites de production d’énergie variables en puissance comme les parc éoliens et les fermes solaires PPV. Le potentiel pour l’avenir y est colossal. Et cela fonctionne déjà à certains endroits comme en milieu insulaire qui n’attend que cela. Il n’y a aucune montagne de batteries devenues impropres à l’électromobilité qui s’accumule ici ou là. Bien au contraire on en manque encore cruellement.
Après un peu plus de 5 ans d’usage la batterie de mon PHEV n’a encore perdu qu’environ 10 à 15% de sa capacité d’origine et me rend encore le même service qu’au début, je la charge seulement un peu plus souvent, mais il arrivera un jour, dans 5 ans …10 ans ? où je n’en serai plus content, soit je changerai la voiture soit je changerai seulement la batterie, cela dépend de conditions que je ne connais pas aujourd’hui, mais je ne suis pas inquiet pour l’avenir de cette batterie. Mais ce ne sera pas encore le recyclage ultime des composants. Cela viendra après avec récupération des métaux nobles qui la composent car ils ne disparaissent pas à l’usage de la batterie, ce n’est pas eux les combustibles qui sont consommés durant son usage, ils ne sont que les supports du « combustible » électron et de l’électrolyte que ces derniers décomposent et qui est la raison de l’usure de la batterie.
Serge Rochain

Désolé mais cela fait déjà plus de 10 ans…… j’ai réfléchi près de 10 ans avant d’acheter la mienne, il y a presque 6 ans maintenant. Mais personne n’en parlait alors c’est comme pour l’ordinateur dont beaucoup pensent qu’ils n’existent que depuis le début des années 1980 alors que je bossais déjà avec ces engins en 1959 et qu’ils existaient depuis 1930. On a tous, à un propos ou à un autre une « vérité » d’ignorant. Quant à parler aujourd’hui de « boum » il faudrait définir ce que vous entendez par là, car le « boum » à hauteur de 2% du marché ce n’est même pas un petit pétard pour moi :- )

Parce que si j’ai acheté une voiture qui me promettait de pouvoir faire des étapes de 300 Km lorsqu’elle n’est plus capable de n’en faire que 200, la batterie qui est seule en cause dans cette nouvelle restriction ne me convient plus comme elle ne conviendra plus à personne car plus personne aujourd’hui n’achètera une voiture qui ne promet que 200 Km d’autonomie; alors que maintenant c’est même plutôt 400 que 300 qui est exigée par la clientèle. Mais pas de soucis il y a plein d’usages possibles pour cette batterie usée à 30%, dont les petites ballades sur la Seine ne sont qu’une application marginale, il y a bien mieux à faire…… voir un autre message plus bas.