#WTF Quand l'Autopilot Tesla suggère de rouler à contre-sens

… du Grand n’importe quoi cette histoire, juste bon à épater ses voisins !!! j’ai parc assyst , la seule fois ou je l’ai utilisé il finissait dans un piquet de protection de piéton !! et marque premium allemande !!

Ca ne me surprend pas et il n’y a qu’à voir les vidéo de Tesla Driver sur Youtube pour se rendre compte que l’autopilot de Tesla est une catastrophe qu’il faut sans arret reprendre, et je ne parle pas du stationnement automatique que le systeme a totalement raté et que le conducteur a du reprendre entierement.
Evidemment les fanboys comme rexxie nous rediront que c’est truqué, que c’est du sabotage, ou je ne sais quoi d’autres mais le fait est que le systeme de Tesla n’est pas assez abouti pour etre commercialisé.

Avec tous les défauts de Telsa, l’autopilot est plus performant que ce que vous avez entre les deux oreilles… Quel que soit ce que votre ego vous dit.
Après comme un humain, gérant plein de variable en même temps, il y a des ratés.
L’important c’est qu’il y en a beaucoup moins que lorsqu’un humain conduit, et donc que le nombre de mort diminura considérable. (votre père, votre petites filles, votre grand mère etc… sauvée)
Le problème est que même si ce progès se traduit en un gain en vie humaines énorme pour la société (et moins de tetraplégiques etc…), qui porte la responsabilité des ratées? Est ce que cela devient un réel “accident” de la vie sans responsable?
Est ce que les gens préfèrent mourrir plus souvent mais être responsable de leur mort (ou que ce soit un autre humain, surlequel la famille peut cristalliser leur colére) ?
Ou c’est la société? L’entreprise de fabrication?

C’est des questions philosophiques à ce poser.

Chez Tesla (et les autres) il ne s’agit tout simplement pas d’un auto pilot (même si il peut en avoir le nom). C’est une assistance évoluée qui n’est clairement pas capable de conduire seule.

Cela dit cela ne devrait pas nuire à sa commercialisation. Par contre ceux qui nuisent à ces systèmes sont ceux qui s’en servent sans comprendre ce dont il sont capable, ainsi que le marketing qui omet/minimise sciemment les limitations

FAUX, tu as des chiffres pour comparer le nombre d’accidents Tesla avec ceux des voitures premium? car c’est bien sympa de comparer l’accidentologie des Teslas VS le reste du monde, ça n’a aucun sens. De plus, on ne peut se baser que sur les chiffres Tesla… on n’a aucune statistique pour quantifier l’accidentologie par marque de véhicule. Et il est évident qu’il y a beaucoup moins de morts dans les marques premium que les voitures “bas de gamme”.

Qui plus est, Tesla est tellement non autonome que c’est au conducteur d’être le conducteur à 100%, combien de vies le conducteur a-t-il sauvé de l’Autopilot? certainement un grand nombre vu la piètre qualité de celui-ci.

Il faut un début a tout… s’attendre a systeme parfait qui est encore peu democratisé c’est de l’utopie. Ca s’ameliorera avec le temps. Et Tesla precise bien que c’est une assistance, le conducteur doit pouvoir reprendre le controle a tout moment. Et ceux qui achetent le savent, on achete pas ce genre de voiture sans etre un minimum au courant des fonctionnalitées

Impressionant ou plutôt lassant: toujours le même process: lorsqu’une nouvelle techno émerge ( pas très récente en fait) la presse à sensation relayée par les autres médias par manque de discernement de qualité d’édito ou de recherche d’audience vont souligner les failles de l’innovation, sans prendre la peine de relativiser par rapport au nombre de succès: à mettre en parrallèl, dans ce cas précis, avec le buzz sur cet homme que j’oserai qualifier d’idiot s’il n’était décédé, au “volant” de sa tesla mais faisant on ne sait quoi en même temps et “qui en est mort” pour reprendre l’expression du flim "le grand détournement " ( un excellent flim mais pas sur le cyclims) : je ne défends ni les grands groupes type amazon Microsoft Tesla ni les hommes type Bezzos Gates ou Musk qui devrait redescendre un peu de sa planète Mars mais j’ai en horreur la critique facile et le “bashing”: il m’est arrivé de defendre Bill voir même notre Hollande national ( si si !! ) dans des forums politiques par simple “reflexe anti-co…s, pardon anti bashing ) face des postw stérile, bien que n’étant pas frocé"ment en accord avec ces deux hommes: si on veut trouver des failles dans une technologie voir dans la vie d’une homme même dans celle de l’Abbé Pierre ou du Mahatma Gandi …on les trouvera seulement un média sérieux met cela en balance de leurs qualité” ou dans le cadre de la conduite autonome de ses réussites voili voilou ( en espérant un réponse de la Grande Rédaction, tout en haut…)

Normal que la voiture va aller sur la file de gauche vu que le clignotant est activé a gauche et en plus le type roule sur autoroute mais sur chaussée gauche. (A droite personne certainement en entretien)

“il est évident qu’il y a beaucoup moins de morts dans les marques premium que les voitures “bas de gamme”.”

C’est si évident que ça? Je veux dire … quand je roulais avec une modus de 45 chevaux … tu pouvais oublier les folies de jeunesses a 180 sur l’autoroute … quand j’étais a 140 c’était déjà le bout du bout …

Pareil les accélération de fou dans les virages qui te fond aller dans le décors … pas possible.

Attention, je ne dis absolument pas l’inverse du style “une voiture premium = plus de comportement dangereux donc plein de mort”. Juste que … pour moi c’est pas si évident que ça …

Oui, il me semblait que le navigate on autopilot ne devait pas être utilisé sur ce genre de route