Volkswagen : un modèle électrique sous la barre des 20 000€ présenté au Salon de Francfort ?

une bonne ID
De toutes façons si on veut vraiment renouveler le parc thermique avec des hybrides / full electriques il faudra que les constructeurs fassent des efforts sur le prix de vente. 20K€ pour une compacte avec la prime de l’état c’est raisonnable.

Enfin un constructeur qui profite pas de l’effet d’aubaine des prime ecologique… Qui sont clairement utilisé pour gonfler les prix ! Bien !

Beaucoup de spéculation sur ce qui reste une rumeur… Attendons le jour j pour savoir exactement ce qu’il en retourne et comme dit dans l’article, des conditions de vente.

Avec une loc sur la batterie, il y a fort à parier
Où alors une autonomie ridicule
Au choix

Et encore un constructeur qui s’embarque dans l’électrique…ça me désole…
Au lieu de rechercher d’autres solution VRAIMENT écologique, on utilise une technologie qui a peut être 10 ans d’espérance de vie…magnifique…

Bah, c’est sûr, autant rester sur la mazoutière, comme ça toute la planète aura 10 ans d’espérance de survie

Je partage complètement votre avis. L’électrique n’est pas une solution. Le coût écologique à la construction, à la maintenance et au recyclage doit être communiqué. Il y a certes moins de pollution aux particules fines (il en reste tout de même beaucoup à cause des plaquettes de frein) mais la pollution sur tout son cycle de vie n’est pas du tout négligeable.

Et tu crois qu’il va se passer quoi avec les voitures électriques? Les batteries ne sont pas biodégradables, il va falloir plus de centrales pour produire l’électricité, voir des centrales nucléaires?
Vous ne voyez pas plus loin que le bout de votre nez, essayez de voir au dela, les voitures électriques actuelles ne sont pas plus écologiques que les voitures thermiques sur le long terme…c’est un fait.

Et ce n’est pas parce que je ne comprends pas que j’ai tort…la voiture électrique n’est pas une solution écologique à long terme, du moins pas plus que les voitures thermiques, donc autant ne pas perdre de temps à développer des voitures à batteries et chercher une VRAIE solution…
Ce n’est pas parce que vous n’aez pas d’argument que vous avez raison…

Pour fabriquer 5 litres de “gasoil”, il faut 14kWh (soit de quoi faire 100km avec une voiture électrique) à la raffinerie. Pour extraire/acheminer/raffiner/acheminer en station, le rendement devient 6kWh/l (rendement en baisse vu que le nouveaux sites pétroliers sont de plus en plus difficile à exploiter), soit 30kWh pour 100km sur une voiture à 5L/100km.
Source: https://www.energy.gov/sites/prod/files/2013/11/f4/energy_use_and_loss_and_emissions_petroleum.pdf
Donc lorsqu’un VE parcoure 100km, il consomme 2x moins d’énergie qu’un véhicule essence pour le même trajet (sans même parler de l’énergie dans l’essence elle-même, juste le raffinage et le transport). Dit autrement, le remplacement progressif du parc thermique par un parc VE devrait être assez neutre pour l’installation électrique d’un pays (voire positif, si les fournisseurs d’énergie se sortaient les doigts pour pondre un protocole de communication pour dire au VE de charger dans certaines périodes “creuses”).

Et ça, c’est sans compter le prix du solaire qui est en baisse (actuellement à 0.3€/Wc) et qui est complémentaire des VE, vu que dans la majorité des cas les VE sont garées toute la journée. Personnellement, ajouter 2000€ à l’achat d’un VE pour installer 3kW de panneau solaire n’est pas rédhibitoire et permet de charger le VE pour 0€ pendant 8 ans au moins.

Quand à l’aspect recyclage, j’aimerais aller dans ton sens, mais les véhicules thermiques ne sont majoritairement pas recyclés non plus. De plus, les batteries sont réutilisables en buffer dans les maisons (pour permettre à lisser la production énergétique) car même après 8 ans d’utilisation, les batteries des VE supportent souvent encore 70% de leur capacité initiale. Le reste, c’est de la tôle et du cuivre (et du plastique mais vu le prix des VE, il y en a moins que dans la twingo de base, prix “premium” oblige), donc recyclable. Ceci dit, on pourrait enfin avoir des bagnoles qui font des millions de kilomètres avec des VE (en ne changeant “que” les batteries) alors que c’est très très rare en thermique, vu le nombre de pièces d’usure/mécaniques.

Encore une fois si le fournisseur avaient un protocole pour une décharge locale de leur réseau, cela pourrait résoudre bien des problèmes (au lieu d’allumer des centrales à charbon/gas lors des “pics” de consommation, ils demanderaient aux batteries de soulager la production manquante), donc avoir un impact positif sur la production de carbone.