BMW tease sa future i4 électrique à l'approche du Salon de Genève

Publié le 25 février 2020 à 17h06

Attendue au salon automobile de Genève, la berline électrique BMW i4 a fait l'objet d'un teasing sur Twitter. L'occasion ici de rappeler ses futures caractéristiques ô combien alléchantes.

À un peu plus d'une semaine du coup d'envoi du salon automobile de Genève 2020, organisé du 5 au 15 mars, les marques automobiles sont sur le pied de guerre. Pour certaines d'entre elles, le salon helvète va être l'occasion de dévoiler en première mondiale leurs derniers projets de véhicules, électriques, ou pas.

Un concept proche de la version finale

Parmi elles, BMW. La firme à l'hélice profitera de l'événement pour exhiber sa future berline électrique i4, tout du moins son concept : le Concept i4, donc, qui devrait toutefois se rapprocher considérablement de la version finale du véhicule, dont la production débutera dans le courant de l'année prochaine.

Stay ahead in style. In less than one week we will open a new chapter in our history with the unveiling of a pure-electric Gran Coupe -The BMW Concept i4.#THEConcepti4 #BMWi #bornelectric #GIMSSWISS pic.twitter.com/4cRMi2ZMie
— BMW Group (@BMWGroup) February 25, 2020

Une berline qui file vite

La firme d'outre-Rhin a d'ores et déjà communiqué au sujet de sa fiche technique, laquelle viendra concurrencer celle de la Tesla Model S. L'i4 s'équipe ainsi d'une batterie de 80 kWh qui devrait lui conférer une large autonomie de 600 kilomètres. Son moteur de 530 chevaux lui permettra d'effectuer le 0 à 100 km/h en l'espace de quatre secondes.

Sa vitesse de pointe atteint quant à elle les 200 km/h, alors que sa capacité de charge de 150 kW devrait réduire considérablement le temps passé à la borne de recharge : 35 minutes pour récupérer 80 % d'énergie, ou 100 km d'autonomie en six minutes. Autant d'informations que la société allemande ne manquera pas de rappeler à Genève.

Source : CarScoop

Par Grégoire Huvelin

Amoureux des mots, couvreur poker à mes heures perdues et inlassablement animé par les nouvelles technologies qui façonneront notre avenir.

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Commentaires (0)

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Commentaires (7)

zeebix

Le gouvernement réfléchira peut être à la conneries d’arrêter le nucléaire alors qu’il n’y a rien pour le remplacer.

toug19

La solution sera de laisser sa voiture branchée lorsque l’on s’en sert pas pour que celle-ci fournisse de l’énergie au réseau. Solution en cours de test dans certains pays. V2G.

trollkien

Peut être dans un futur proche des places de parking avec recharge par induction ?

Boups

C’est une bonne idée ça.
Ca permettra d’user plus vite les batteries et de partir avec une batterie partiellement remplie pour avoir encore moins d’autonomie.

Faisduvelo

Ça me parait plus proche de la Model 3 que de la Model S aussi bien du point de vue des performances que de l’autonomie.
Quant à afficher une consommation aux alentours de 13 kWh / 100 km, ça me fait bien rire. S’ils arrivent à 15, ce sera déjà super et ça fera plus de 500 km d’autonomie, ce qui est déjà respectable.

toug19

Ce qui abîme les batterie Li-Ion c’est surtout de laisser la batterie avec un haut ou bas % pendant des jours . Pour ce qui est de repartir à plat. Il suffira de demander à ne pas baisser en dessous d’un % que tu auras défini. Je pense que si le soir, il te reste plus de 150 km d’autonomie, tu peux rentrer chez toi non? Tout cela sera paramétrable.

Nmut

Je suis d’accord avec @toug19.
Prélever quelques % de charge sur la batterie ne changera en rien sa longévité. Et bien sur chacun décidera de se qu’il met ou pas à disposition de la grid (quantité d’énergie et plage horaire).