Tesla dépose le brevet d'un verre plus isolant phoniquement et thermiquement

Publié le 06 janvier 2020 à 16h10

Les ingénieurs de Tesla planchent sur un nouveau système de verre pour booster l'isolation dans ses voitures.

Tesla a déposé un brevet pour une technologie de verre capable d'offrir une meilleure réduction du bruit et une meilleure régulation de la température au sein de ses véhicules.

Une nouvelle technique d'isolation

Si ce verre a pour finalité d'offrir une meilleure isolation sonore et thermique que les autres matériaux jusqu'ici utilisés, il semble que l'objectif principal soit tout de même de se concentrer sur le son. Comme le note Electrek, sont mentionnés dans le document Christopher Conklin et Hyunjun Shin, deux individus qui ont travaillé pour Tesla sur la réduction du bruit.

Le fabricant explique qu'une structure de verre pour un véhicule comprend une couche extérieure et une couche intérieure. Cette dernière est perforée par une multitude trous, et un espace la sépare de la couche extérieure. Tesla indique que jouer sur les perforations ainsi que l'espace entre les couches de verre peut permettre de se rapprocher des caractéristiques voulues à plusieurs égards, dont la réduction du bruit, les propriétés d'isolation et même l'apparence visuelle.

Bientôt sur les véhicules Tesla ?

Comme souvent dans ce genre de brevet, rien de bien concret donc, les détails sont gardés bien au chaud et on reste volontairement flou pour ne pas que la concurrence « s'inspire de sa technologie ». En ce qui concerne l'isolation thermique, cela ne peut avoir que des avantages, avec moins d'efforts exigés du système HVAC (chauffage, ventilation et climatisation, CVC en français). Pour la réduction du bruit, il faut tout de même veiller à rester conscient de ce qu'il se passe dehors à l'aide d'indices sonores et non plus seulement visuels.

Il ne s'agit pour l'instant que d'un dépôt de brevet. Il n'est pas certain que l'on retrouve cette technologie un jour sur des véhicules commercialisés par Tesla, mais on sait au moins que c'est une piste que creuse la firme d'Elon Musk. À elle d'estimer si le concept peut encore être amélioré ou pas, si les performances sont vraiment au rendez-vous ou si le rapport qualité-prix d'une telle fonctionnalité est intéressant pour l'incorporer à sa flotte.

Source : Electrek

Par Alexandre Schmid

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Commentaires (0)

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Commentaires (10)

trollkien

« Il ne s’agit pour l’instant que d’un dépôt de brevet »

On en reviens toujours au même probleme des brevets : Un schéma gribouillé sur un bout de papier plutot que un réel prototype prouvant son efficacité.

Comme ca possibilités de faire un proces a qqn qui aura vraiment fait le taff et sorti un produit fini.

Par ailleurs, amha feraient mieux de travailler sur le thermique que le phonique les constructeurs…

Harlock

lls devraient déjà songer à mettre des joints dans les portières et faire en sorte qu’on puisse ouvrir la voiture quand il gèle et que ça bloque la poignée…

Tognopop

@trollkien : tu devrais vendre tes conseils aux constructeurs

trollkien

Non parceque la plupart des « génies » qui passent leur vie derriere un bureau n’ecoutent que rarement ceux qui utilisent leurs produits et ceux des autres.

Plus concrètement, pour répondre à ton sarcasme, je dirai que le mec qui se dit « super je vais faire un pare brise phonique pour moins entendre l’exterieur (le bruit d’un vehicule electrique ?) » a besoin de s’isoler des sons environnants qui sont gage se securité ?

Perso je suis un rouleur moyen (15k à 20k km par an toutes saisons) et le plus gros probleme de quelqu un qui passe du temps sur la route, c’est pas le bruit, mais le froid, le chaud, la buée, bref le thermique…

trollkien

Oui en effet, j’imagine que les citadins de grosses métropoles seront plus genés par le bruit environnant (grosse densité de véhicules, bouchons, klaxons etc…) Et donc plus besoin d’un confort acoustique

Fulmlmetal

Faut dire que coté isolation phonique, les vitres de tesla ont du pain sur la planche, beaucoup de youtubeur ont fait remarqué de l’insonorisation était mauvaise, on est loin de la qualité de certaines allemandes, dont entre autre Audi (pour l’avoir testé) qui fait des parebrise à vitrage acoustique de série, et bien je peux t’assurer que tu entends la différence, à l’arrêt entre une francaise et une audi. L’insonorisation est exemplaire.
Tesla a cru que l’absence de moteur thermique atténuerait fortement le bruit, sauf qu’il n’a fait que révélé le bruit fort et désagréable de l’air, et il semble que sous tunnel ce soit très désagréable.
Bref il reste encore beaucoup de chose à faire chez Tesla, la soi disante voiture hitec, en avance sur tout le monde.
Pour que la model soit interessante il faudrait:

un vrai volant, pas un truc low cost
un vrai tableau de bord, parce qu elà) c’est ridiculement vide
un HUD ,ça permet de garder les yeux sur la route plutot que de passer son temps à rouler tout en regardant l’écran au centre, c’est plus sécuritaire.
une vue 360°, pour se garer c’est top
une mémorisation des 50 dernier mètre comme chez BMW, pour ceux qui doivent faire des manoeuvre pour rentrer dans un garage c’est vraiment pratique
une vraie commande vocale qui marche
une détection de fatigue lors de la relache pression du volant (l’autopilot reste encore très dangereux)
une hotline support Tesla en Francais, parce que actuellement le support est en anglais, donc non francophone passez votre chemin
une chauffe pour les poignées, ça éviterai que celle ci soit bloqué par le gèle.
Idem pour la vitre de porte, qui bloque l’ouverture de porte en cas de gèle
des lumières et led d’ambiance, parce que franchement l’interieur de Tesla … bof
une ouverture boite à gant manuel et pas par la console centrale, ça évite de devoir allumer sa voiture à l’arret ou ca évite de gener le conducteur qui suit son GPS
Android car ou Apple car, y a pas. C’est tout bête.
des roues moins chères, 180€ le pneu d’origine, quand tu crèves ça pique
un meilleur réseau pour changer les parebrise car visiblement très rares sont les garages qui acceptent de changer un parebrise Tesla (trop compliqué). Certaines doivent faire plus de 200km.
intégrer les 4 plots pour soulever la voiture en cas de changement de pneu, visiblement les garages ne sont pas équipé et soulever la voiture sans ces plots est risqué pour les batteries. D’ailleurs intégrer un cric n’aurait pas été une mauvaise idée. Pour info la bombonne anticrevaison est innefficace sur les pneus Michelin d’origine qui sont moussés à l’intérieur et empeche la diffusion de l’anticrevaison.
le toit panoramique, en été au soleil, ça cogne dur, apparemment les utilisateurs s’en plaignent et auraient aimé un pare soleil intégré ou une teinture plus forte.
la double jointure de porte est à faire soi meme, à ce prix là ce n’est meme pas intégré. incroyable
certains rajoute aussi une jointure sur les raccords de tole du toit, pour l’insonorisation.
A l’ouverture du coffre arrière, quand il pleut, il a été signalé que toute l’eau coulait dans le coffre.

Bref la Tesla a pas mal de gadget, mais il manque encore de nombreux éléments utiles et pourtant présent chez la concurrence.
Tesla préfère visiblement les gadgets du style (la modelX qui fait de la musique et bouge ses phares et portes), des jeux sur la console centrale, un cousin péteur, faire des départs canons qui ne servent à rien du tout, etc.
La model 3 est chere, elle a des atouts mais franchement j’ai rarement vu une voiture à ce prix avoir autant de défauts. Surtout quand on se vante d’etre l’auto la plus hi tech, parce que sorti de l’auto pilot (instable) elle est plutot décevante sur ce point finalement. quand aux fréquentes mise à jour elle semble rajouter à chaque fois plus de bug qu’elle n’en rajoute. C’est un signe que la QA des logiciels sont mal testé avant diffusion.

dvaid

Oui et avec tout ce que tu lui rajoutes elle coûterait le double.
Quand je vois l Audi etron Sportback a 98000 € pour avoir le minimum syndical : un régulateur adaptatif… Et une autonomie faiblarde vu la puissance de la batterie.
je suis bien content que tous les constructeurs n aient pas les mêmes priorités.

Fulmlmetal

la etron sportback c’est 76K€ mini et à ce prix tu en as plus en série que la Model3 (excepté l’inutile autopilot).
Après avec ces marques prémium tu paies aussi une certaines qualité des matériaux, de confort, et un service de qualité, bien loin des pietres services et de la qualité décevante des Tesla.

dvaid

Tu réagis sans lire mon commentaire , regarde combien coûte cette Audi si tu veux un régulateur adaptatif, et c est loin d être inutile (et pour mon utilisation ce n’ est pas suffisant).
Et regarde le prix quand tu veux une autonomie pas trop catastrophique pour une routière.

Fulmlmetal

Le HUD a son importance quand on n’a pas de tableau de bord sous les yeux. C’est une question de sécurité. Conduire en passant son temps à manipuler les menus sur la console centrale ou y regarder sa vitesse, son guidage GPS, etc c’est s’assurer de ne pas regarder la route pendant ce temps là, et conduire sans regarder la route c’est dangereux.
Pour toi le HUD c’est un gadget mais pour d’autres c’est un élément de sécurité incontestable. Certes ce n’est pas indispensable mais c’est bien mieux, surtout quand on n’a pas de tableau de bord.
Evidemment toi tous les défauts à le pelle de la model3 tu les nie, tu les négliges, tu refuses de les voir par fanatisme pour la marque mais ils sont pourtant bien là.