Toyota : 50% des véhicules vendus au premier semestre étaient des hybrides-électriques

Par Alexandre Boero, Journaliste-reporter, responsable de l'actu.

Publié le 16 juillet 2019 à 15h15

(Crédits : josefkubes / Shutterstock.com)

Le constructeur Toyota a vendu plus de 300 000 voitures hybrides sur cette première partie d'année, rien qu'en Europe. Un vrai succès.

Boosté par ses nouveautés, le groupe Toyota a enregistré un excellent premier semestre 2019 en termes de ventes, avec 578 400 véhicules écoulés en Europe et une progression franche de 3,3 % sur un an. La firme fait état d'une part de marché de 5,3 % sur le continent. Mais l'excellente nouvelle de ce bilan semestriel réside dans les scores affichés par les modèles hybrides-électriques du groupe, dont les ventes ont grimpé de 18 % par rapport au premier semestre 2018.

Forte poussée en Europe

Sur les six premiers mois de l'année, Toyota Motor Europe (TME), la division européenne du constructeur, a annoncé avoir vendu 303 400 véhicules hybrides, dont une très forte proportion pour l'Europe de l'Ouest (62 %). Avec 70 300 immatriculations, le Toyota C-HR Hybride représente la meilleure vente du constructeur sur le marché européen. Les Yaris Hybride (66 400), Corolla 5 portes et Touring Sports (57 700) ont également rencontré le succès.

La filiale du groupe japonais, Lexus, se porte également bien avec une part de 28 000 véhicules hybrides vendus sur les 40 450 écoulés par la marque au premier semestre. Les modèles NX Hybride (8 700 vendus), UX Hybride (7 800) et RX Hybride (3 800) ont suscité l'adhésion du public.

« Comme ces performances se poursuivront au second semestre, nous devrions dépasser cette année notre objectif total de 1 065 000 véhicules des deux marques, les carnets de commandes d'hybrides étant bien remplis », a réagi Matt Harrison, Vice-président exécutif de TME.

L'hybride de Toyota progresse aussi en France

Du côté de la France, l'hybride affiche aussi une belle progression au premier semestre, avec une hausse des ventes de 9 % sur un an. 38 413 voitures hybrides ont ainsi trouvé preneurs sur les six premiers mois. Sur la période en 2018, les ventes pointaient à 35 308 unités.

Dans l'Hexagone, la Yaris Hybride « made in France » reste très populaire avec 13 043 immatriculations (contre 12 456 en 2018), devant le Toyota C-HR hybride (10 633) et la nouvelle Corolla (7 116).

Source : Communiqué de presse

Par Alexandre Boero

Journaliste-reporter, responsable de l'actu

Journaliste, responsable de l'actualité de Clubic – Sensible à la cybersécurité, aux télécoms, à l'IA, à l'économie de la Tech, aux réseaux sociaux ou encore aux services en ligne. En soutien direct du rédacteur en chef, je suis aussi le reporter et le vidéaste de la bande. Journaliste de formation, j'ai fait mes gammes à l'EJCAM, école reconnue par la profession, où j'ai bouclé mon Master avec une mention « Bien » et un mémoire sur les médias en poche.

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Commentaires (0)

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Commentaires (10)

Felaz

Pour le coup les hybrides Toyota tiennent vraiment la route (si je puis dire)! J’ai testé l’Auris le weekend dernier sur des petites routes en Ardèche et que ce soit en sensations ou en conso, rien à redire! Sauf peut etre le mode silencieux en ville, quand les piétons ne vous entendent pas arriver…

Doss

Bonne nouvelle, comme quoi la monté du prix des carburants fait son effet

manu0086

Boarf… généralement les acheteurs d’hybride ont largement les moyens de payer leur carburant… et l’économie reste assez faible tout de même.
C’est plus le confort de conduite et l’impression de se trouver dans une voiture “futuriste” qui fait la vente.

Le C-HR hybride se vend comme des petits pains par chez moi, on en croise partout (bon faut dire qu’il se remarque facilement).

kisama56

L’économie est ne se calcul pas uniquement sur le carburant (je suis à 4.0-4.5L avec la Yaris) tu as tout l’entretient derrière qui revient à moins cher (plaquette, couroie, embrayage).
Par contre niveau confort ne plus avoir de vitesse à passer est vraiment génial.
J’espère que la prochaine Yaris proposera une version rechargeable avec un 30-40km d’autonomie.

zoup01

Jusqu’à preuve du contraire, il y a toujours des courroies et des plaquettes à changer sur une hybride …( puisqu’il y a toujours un moteur thermique et le suivi qui va avec)
Et payer 3000€ de plus que la version essence, il va falloir un sacré paquet de kilomètres en ville pour rentabiliser ça. ( parce que, si utilisation routière ou autoroute, c’est perdu d’avance)
Pour info, avec des moteurs thermiques, la boîte automatique , cela fonctionne tres bien aujourd’hui.

zoup01

Ok , avec la ds3 120vti de mon épouse , c’etait aussi entre 6 et 6,5l/100, pas de vanne egr, pas de courroie de distribution , pas de turbo , bonne valeur de revente aussi…
Fais donc le calcul pour récupérer 3000€, combien de kms ?
1,5l /100 de moins théorique, cela fait un coût au 1000 inférieur de 22,5€…
Au bout de 100000kms, ce n’est toujours pas amorti ( sauf roulage en ville)

Elrix

Totalement faux, les modèles hybrides sont au prix des diesels.

Le point fort se situe dans l’entretien très faible, les émissions de polluants (autres que CO2) très faibles, des émissions de CO2 également en dessous de la moyenne…

Elrix

Non, pas de courroie.

170 000km sur ma Yaris hybride et tout (sauf les pneus) est d’origine.
Les plaquettes de frein sont encore en très bon état.

zoup01

Au moins la courroie d’alternateur ?
Le moteurs avec courroie de distribution se raréfient dans toutes les marques…
Quand aux coûts d’entretien, je préfère citroen à toyota (j’ai eu 2 rav4)

rexxie

Les plaquettes usent moins vite grâce au freinage régénératif. Et l’hybride, ça donne le goût du tout électrique. Les gens finissent par haïr lorsque le moteur à explosion démarre, marre.