Audi e-tron : une version moins onéreuse avec une plus petite batterie

Cette voiture c’est tout de même un echec. Le rapport qualité prix est pas bon du tout. Je serais curieux de connaitre les chiffres des ventes. Quand tu penses que même le système de récupération d’énergie lors du freinage est une option !!! Le modèle est trop complexe, trop compliqué. L’autonomie ne correspond pas à ce qui est annoncé et la vitesse de recharge aussi décevante que Ionity n’arrive pas à tenir la vitesse max très longtemps sur les quelques stations rapide. Franchement tu as le choix entre ca et un Tesla modèle x (pour rester dans la gamme de prix) mais il n’y a pas photo. Même avec une modèle 3…

Ce qu’audi fait peur et j’espère que l’ID3 de VW sera plus simple et plus efficace

Comparer un SUV (version électrique du Q5) à une Tesla Model 3 c’est franchement maladroit. C’est comme comparer une 3008 à une 308.
Pour ce qui est des batteries et autonomie, c’est clair que je ne comprend pas la volonté en europe de ne proposer que des autonomie à 400km max.
Pour Ionity, ce consortium européen vient à peine de démarrer, laissez lui le temps de régler les problèmes.
Pour ce qui est de la qualité, je miserai les yeux fermé sur Audi, j’ai eu l’occasion de voir une Model3, beurk, la qualité est très décevante vu le prix.
Et pour ce qui est des options ça a toujours été la stratégie des voitures allemandes, et Tesla joue aussi avec les options donc je ne vois pas pour quoi toujours excuser Tesla et critiquer les autres pour les memes pratiques. Ce fanatisme sur Tesla est vraiment pénible …

on va attendre de voir comment vieillit une tesla avant de juger la qualité et comparer avec une audi mais beaucoup deja ont remarqué les finitions des teslas et ce n’est pas vraiment du haut de gamme et peut être d’autres vont meme bientot pleurer pour ce qui est de la “mécanique”

C’est pour cela que je l’ai comparé à la modèle X

Si tu as le choix entre une modèle X et l’etron tu prends laquelle ?

Ionity devrait en effet s’améliorer mais la je parle de maintenant. Peut être dans 3 ans ca sera ok. Mais celui qui achète aujourd’hui cette voiture et décide de partir en vacance avec il va pas s’amuser… Il va revenir en disant plus jamais une audi. C’est là ou je trouve qu’audi aurait sans doute du attendre avant de la sortir.

Je ne suis pas un grand fan de Tesla, j’ai beaucoup d’espoire avec l’ID3 par exemple et je pense qu’elle pourrait être ma prochaine voiture. Mais à côté faut comparer et pour le moment il n’y a pas photo quand on parle d’une voiture electrique de + de 35K Tesla est juste le n°1. Et j’espère que la concurence va rattraper son retard.

Pour la mécanique, je ne suis pas trop inquiet. Le gros intérêt des électrique est justement le peu de pièces mécaniques. On en parle rarement mais l’entretien d’une électrique en est d’ailleurs bien moindre.

Par contre pour le reste, les premiers modèles Tesla souffrent tous de sacrés défauts de fabrication.

Tesla garde aujourd’hui son avance en terme de vente sur ses compétiteurs grâce à la supériorité nette de l’autonomie de ses véhicules. Il faut quand même avouer qu’ils ont une longueur d’avance sur ce sujet. Dommage, leurs voitures sont moches.

Quand eventuellement tesla te facturera 15k minimum pour le remplacement du train arriere de qualité tres moyenne qui lachera juste aprés la garantie et qu’aucun autre garagiste ne prendra en charge cette voiture car trop speciale/pas assez répandue/ou piece introuvable et “monopolisée” par le constructeur, on reparlera vraiment si une tesla coute moins cher à l’entretien qu’une thermique.

Meme la Model X ne se compare pas à un Q5 électrique, c’est avec la futur Model Y qu’on pourrait à la rigueur faire une comparaison.
Pour ce qui est de la fiabilité lié à l’absence de moteur, il faut s’avoir que les moteurs électrique connaissent aussi une usure. travaillant dans la maintenance industrielle il n’est pas rare de devoir changer les moteurs électriques. De plus les moteurs thermiques ne sont plus les premières causes de problèmes sur les auto, la plupart des pannes de nos jours sont liés à l’électronique, puis la mécanique en générale (de chassis prinicpalement). Il est encore bien trop tot pour avoir du recul global mais les voitures électriques n’échapperont pas aux meme problèmes de chassis, d’électronique, mais aussi de batteries ou de moteurs. La différence c’est que les entretiens seront plus simple et moins onéreux, mais quand on a les moyens d’acheter une auto à 60K ou plus ce n’est pas un argument qui tranche.
Pour les Tesal en particulier, il y a le gros problème de l’entretien et réparation qui ne se font que dans des garages Tesla, et ils sont plutot rare, dans la moitié nord de la France par exemple il n’y a que Paris. il faut parfois faire plus de 400km pour en avoir un. Pas pratique quand on a une panne ou un petit truc à faire réparer.

primo ça se prononce “i-trone”, pas étron. Phonétiquement vous prononcez un “émail” ou un “imèl” ? un “iphone” ou un “aie phone” ? donc arrêtez la mauvaise foi.
Secondo la blague sur l’étron on nous l’a déja fait 200 fois, c’est bon changez un peu de disque et quitte à vouloir faire dans l’humour soyez original …

se dit i-tron sieuplait.

@Fulmlmetal bah le victimise pas trop le pauvre, il est jeune, et encore un peu étronné par le nom.

Bah non, si on le prononce en anglais, ca se prononce i trone. Si tu dis “i tron” c’est du franglais.