L'Audi e-tron devient la voiture électrique la plus sûre du monde

Quand même ironique que la Tesla 3 est soit test à l’IIHS cette semaine même.
Les électriques sont en général toutes plus sécuritaires que les pétros, parce qu’il y a une zone de compression progressive à l’avant, impossible avec la masse du moteur à explosion qui nous rentre dedans lors d’une collision à haute vitesse.
De plus les batteries situées au bas abaisse le centre de gravité et aide à une meilleure tenue de route. Ce poids empêche les voitures électriques de capoter dans bien des cas, et la structure rigide du pack de batteries apporte plus de fermeté à la structure de la cabine lors de collisions latérales.

Sauf erreur de ma part,
Il y a une coquille.

On ne peut pas être “la voiture la plus sure”, car de l’aveux même du service s’occupant de tester ces voitures, il n’y a pas de démarquation là dessus (pas de 1er).

D’ailleurs, Elon Musk s’est attiré les foudres de l’agence pour avoir dit pareil.

C’est comme chez nous, il y a 5 étoiles. Point barre

Au prix où elle est, ils pourront promouvoir ce qu’ils veulent personne en achètera…

indirectement tu as raison … les brancards lateraux sur le bac batterie sont là pour empecher l’intrusion (ou choc sur les modules) lors des chocs type « poteau »
ca renforce effectivement egalement contre l’intrusion dans l’habitacle
peu savent les fonctions demandées au bac batterie, c’est impressionnant : masse (faut pas que ca soit trop lourd), tenue en crash, conduction, refroidissement et evacuation des gas, protection contre les road debris, refroidissement des modules, tenue au feu pour le capot superieur, rigidité, recyclabité - integrer ces fonctions n’est pas mince affaire et ca tire le cout du bac vers le haut, tout comme l’utilisation de l’alu qui semble le meilleur candidat pour le bac inf

E-tron chouette nom

Avant que ça redeviennent comme sur le sujet précédant.

Merci de ne pas faire de jeux de mots en référence à la matière fécale.

Un label de vantardise… Rien de plus

C’est un test avec des batteries factices ? impossible de trouver d’infos sur le site iihs.
Vu la fragilité des modules de batterie, je serais surpris que ça ne prennent pas feu sur un choc latéral. On va devoir attendre les premiers accidents pour savoir ce qui ce passe réellement.

Pourtant c’est un vrai point problématique. Elle a 90% de chances de faire un bide total en pays francophones à cause de son nom.

Les hybrides s’appelle E-tron chez Audi depuis 2009, c’est pas vraiment nouveau!

Mais c’est vrai que c’est pas très classe, surtout ça