L'Université de Cambridge crée une batterie de voiture rechargeable en 6 minutes

En Israël, j’avais vu un reportage sur une marque dont j’ignore le nom, qui a été plus futée que tout le monde, quand vous aller dans une station pour recharger votre voiture, c’est carrement la batterie entière qui est changée, ils vous installent automatiquement une autre batterie pleine, et ensuite quand vous êtes repartis en deux minutes, ils ont tout le temps pour recharger votre batterie.

Édit: elle a fait faillite…

Durée de vie : 5 recharges Comme d’habitude à la rentrée, les chercheurs cherchent des financements et annoncent tout et n’importe quoi

En effet, c’était une lubie de milliardaire, quand il a arrêté de mettre des ronds, ça a logiquement coulé

Ou tu as lu ça ?

J’exagère bien sûr mais tous les ans c’est pareil, on a droit à des résultats de recherche incroyables… sauf qu’en fait, c’est juste pour repartir à la chasse aux subventions aux US.

Cambridge est une université située en Angleterre. La com permet d’attirer les investisseurs privés ou publics. Si le produit est une réussite ça peut être le jackpot.

Exagère un peu beaucoup comme même bien que je suis d’accord avec toi sur des annonces miraculeuses suspects!
Mise a par la part la vr si tu vois se que je veux dire (qui a la plus grosse!), on pense la à peux près les mêmes choses.
Bonne soirée a toi et désolé d’avoir été un méchant troll!(j’y peux rien, je suis comme le scorpion avec la grenouille, c’est dans ma nature!)

Renault, avec des laguna il me semble

la poudre de perlimpinpin

j’ai toujours entendu que plus une batterie rechargeait vite et plus il y avait de chaleur dégagée et moins la batterie pouvait faire de cycles de recharges

j’ai l’impression que recharger vite, on sait le faire depuis longtemps mais qu’il faut savoir le faire sans y perdre de cycles de recharges ou sans risquer l’incendie du véhicule après

mais ce que je pense le plus rédhibitoire pour cette technologie, c’est qu’elle va accentuer encore plus le problème offre - demande d’électricité en heure de pointe. Pour rappel, il faut toujours un équilibre entre ce qui est produit et consommé en permanence.

quand je vois des calculs qui disent que si les voitures consomment X, ça fait X à produire en plus, c’est faux car le principal problème est de savoir fournir les pics de consommation. Si notre parc sait fournir max Y à un instant T et que la demande maximale est plus élevée à cet instant T, on y arrive pas même si de manière lissée sur 24 heures on a de quoi fournir ce qui est demandé

ce problème là, je n’ai toujours trouvé aucune solution pour le résoudre, sinon construire beaucoup plus de centrales au gaz mais alors la solution n’est pas vraiment environnementale d’autant que ça veut dire qu’au final on a une capacité trop importante par rapport à la demande lissée

à contrario, les voitures à hydrogènes peuvent utiliser un hydrogène qui pourra être produit aux meilleurs moment dans les moments où la demande est faible, ce qui permet de rentabiliser les centrales électriques au mieux et de ne pas devoir en construire en excès. C’est même beaucoup plus compatibles avec les énergies renouvelables intermittentes que ne l’est l’électrique sur batterie