Puissance, autonomie, prix : la future Audi A6 hybride rechargeable se dévoile

Grégoire Huvelin
Publié le 23 octobre 2019 à 09h00
Audi A6 hybride

La marque aux anneaux s'est fendue d'un communiqué de presse pour révéler plus en détail les spécifications techniques de sa future Audi A6 hybride, dont les prix allemands ont aussi été dévoilés.

Présente au salon automobile de Genève 2019, en mars dernier, l'Audi A6 55 TFSI e quattro s'inscrit dans une stratégie d'électrification menée par la marque allemande. Les berlines A7 et A8, tout comme le SUV Q5 ont par exemple tous le droit à une déclinaison hybride. Au tour, donc, du modèle A6 de faire l'objet d'un communiqué de presse détaillé quant à sa fiche technique et sa grille tarifaire allemande.

Puissante, c'est le moins que l'on puisse dire

Sous son capot, l'automobile embarque ainsi un moteur à essence à quatre cylindres (2.0 TFSI) d'une puissance de 185 kW, soit 252 chevaux. Le moteur électrique, de 105 kW, est quant à lui intégré à la boîte S Tronic à sept vitesses. La puissance cumulée atteint ainsi les 270 kW (367 chevaux) pour un couple de 500 Nm. Résultats : l'exercice 0 à 100 km/h est effectué en 5,6 secondes, alors que sa vitesse de pointe chatouille les 250 km/h.


Audi A6 hybride

En basculant sur le mode électrique, l'Audi A6 hybride grimpe jusqu'à 135 km/h pour une autonomie de 53 kilomètres d'après le cycle d'homologation WLTP. La firme d'outre-Rhin insiste par ailleurs sur l'aspect sportif - sur le plan de l'esthétisme tout du moins - de son produit, matérialisé par des sièges sport, des jantes de 19 pouces, des étriers de frein rouge et des suspensions également dans ce thème.

Un prix qui pique

Côté recharge, comptez 2 h 30 pour récupérer 100 % de la batterie grâce à un chargeur de 7,4 kW. Le communiqué de presse ne manque également pas de rappeler l'existence des 110 000 points de recharge auxquels une Audi peut se rendre pour récupérer quelques précieux kilomètres.


À l'heure d'écrire ces lignes, seule la grille tarifaire allemande de l'A6 hybride a été révélée : comptez 68 850 € de l'autre côté du Rhin.

Source : Motor1
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Commentaires (10)
kellog89

Quand on a une voiture de ce prix là, j’imagine qu’on n’ est pas à 1l/100 km ou 2 de consommation près et qu’on utilisera le thermique pour recharger la batterie. 2h30 à attendre c’est long!!
270kW, pour quoi faire?
A quand une démocratisation des hybrides ?

zoup01

Ce n’est pas chez Audi qu’il faut attendre des prix abordables :wink:

clintl

“Quand on a une voiture à ce prix” … Il faut demander l’autorisation maintenant pour s’acheter une belle auto ? … C’est pas une histoire de 1 ou 2 litres, c’est un histoire d’éviter le malus bolchevique de 12500€.

“270kW, pour quoi faire?” …De quoi je me mêle ? Un ampli 150W audio ? Pour quoi faire ? Une grande maison ? pour quoi faire ? Avec des raisonnements pareils on finira tous prolétaires.

Nmut

Un hybride pas chère, c’est une utopie. Tu as les couts d’une électrique ET d’une thermique, plus la gestion du couplage des deux motorisations (mécanique complexe comme sur les prius, certes un peu moins complexe quand chaque motorisation gère un essieu). Il n’y a que la batterie nettement plus petite que celle d’une voiture électrique qui réduit un peu le cout par rapport à une électrique pure mais au total le prix est équivalent.

Nmut

Il ne faut pas prendre tous les commentaires pour des attaques personnelles. Je n’avais pas vu ça comme ça avant de voir ton commentaire.
La première question de @Corenut est justifiée, ta réponse est valable aussi mais la forme n’est pas terrible :-P.
La deuxième question reflète une opinion. Pas la peine de te sentir attaqué parce que tu aimes les belles bagnoles ou que tu es aisé (ou plutôt que tu les aimes mais que tu as tout juste les moyens pour ça vu comment le malus te fait souffrir).

PS: Ce n’est pas une tare mais un état d’être prolétaire, les biens que l’on possède/possède pas ne reflète en rien et ne génère encore moins cet état! :smiley:

tehtwig

Comme quoi il sert ce malus écologique, ça confirme que les gens on les éduque au portefeuille.

clintl

Le malus ne me fait pas souffrir. Donner 10K pour de la belle mécanique, des ingénieurs, OK. Donner 10K de taxes pour payer je ne sais quoi et entretenir des entretoises parasites, jamais.

clintl

Au sujet des hybrides et de la complexité, un commentaire : La solution Toyota en fait remplace le turbo par un moteur électrique. Le moteur thermique est très simplifié, il est surdimensionné (2.5L) et optimisé en fiabilité et en rendement (cycle de Atkinson). La solution PSA, Audi … en réalité en effet ajoute de la complexité, car on a bien DEUX moteurs complets, y compris downsizing et turbo et le couplage.

darkam

Une bien belle kéké-mobile ! :wink:

clintl

Bein oui … le fruit d’une industrie qui exporte, d’ingénieurs qui travaillent bien, dans un pays qui a une balance commerciale positive depuis des décennies, et un produit qui fait envie sur toute la planète, qui se vendra en Asie, aux USA, … et peu importe que les loosers franchouillards jaloux se contentent de Dacias, cela ne fera pas sombrer l’industrie auto allemande … juste l’industrie auto française, ce qui fera quelques chômeurs de plus à se morfondre dans leur envie.

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