Bien que la France soit le deuxième marché pour les voitures électriques en Europe, un acteur que l'on retrouve chez nos voisins était jusqu'à présent absent en raison d'un litige avec Citroën, il s'agit de Polestar. Mais dès 2025, ce concurrent de Tesla et BYD arrivera bien chez nous.
Polestar, la marque de véhicules électriques haut de gamme dérivée de Volvo, n'est actuellement pas présente en France, malgré la position de notre pays comme le deuxième plus grand marché européen pour les véhicules dits zéro émission. Cette absence est principalement due à des litiges judiciaires avec Citroën. Même si un accord a été trouvé en 2022, la marque est restée silencieuse jusqu'à récemment. Polestar a finalement annoncé son intention de pénétrer le marché français en 2025.
Fin des poursuites avec Citroën
Après avoir surmonté divers obstacles légaux, Polestar a confirmé son entrée sur le marché français pour 2025. La marque, initialement un préparateur indépendant et plus tard une division sportive de Volvo, est devenue autonome après l'acquisition de Volvo par le groupe chinois Geely. Elle propose désormais sa propre gamme de véhicules électriques.
Le litige entre Polestar et Citroën, qui a retardé l'entrée de Polestar en France, est principalement dû à une question de droits de propriété intellectuelle concernant les logos des deux marques. Citroën avait intenté une action en justice contre Polestar, alléguant que le logo de Polestar, constitué de deux chevrons entrelacés formant une étoile, ressemblait trop à son propre logo, caractérisé par deux chevrons superposés.
Citroën a soutenu que cette similitude pouvait induire une confusion chez les consommateurs et porter atteinte à sa marque. En conséquence, un tribunal français avait décidé d'interdire la commercialisation des véhicules Polestar en France, imposant également une amende quotidienne pour non-respect de cette interdiction.
Ce différend juridique a empêché Polestar de lancer ses véhicules en France, malgré une présence déjà bien établie dans d'autres marchés européens. Le litige a été résolu en 2022, permettant enfin à Polestar de planifier son entrée sur le marché français pour 2025.
En plus de la France, Polestar prévoit de s'étendre à six autres pays en 2025 : la République Tchèque, la Slovaquie, la Hongrie, la Pologne, la Thaïlande et le Brésil.
Une gamme qui a de quoi séduire
Actuellement, Polestar propose un seul modèle de voiture électrique en Europe : la Polestar 2. Cette berline, rivale de la Tesla Model 3, peut parcourir jusqu'à 655 km avec une seule charge selon la norme WLTP, grâce à sa batterie de 82 kWh. Une version avec une batterie de 69 kWh, offrant une autonomie de 546 km WLTP, est également disponible. Si le prix de départ pour la Polestar 2 est de 44 990 euros en Belgique, les tarifs pour la France n'étant pas encore annoncés.
Pour information, en France, la Polestar 2 devra aussi affronter la berline chinoise BYD Seal. Cette berline électrique encore peu connue propose pourtant une batterie de 82,5 kWh pour 570 km d'autonomie et 313 ch en puissance d'entrée de gamme. Le prix lui est de 46 990 €.
Deux nouveaux modèles seront disponibles dès l'arrivée de la marque en France : le Polestar 3 et le Polestar 4. Le Polestar 3, un grand SUV apparenté au Volvo EX90, sera proposé avec une batterie de 111 kWh permettant une autonomie de 631 km. Le prix est de 86 800 € en Belgique;
Le Polestar 4, un modèle hybride entre un SUV et une berline, se distingue par l'absence de vitre arrière, remplacée par une caméra HD. Ce modèle sera vendu avec une batterie de 100 kWh pour une autonomie de 620 km selon la norme WLTP. Là aussi nous n'avons que le tarif belge : 64 800 €.
Des objectifs très ambitieux ?
Avec plus de 50 000 ventes mondiales en 2023, Polestar vise à renforcer sa présence sur le marché global des véhicules électriques. La marque ambitionne de livrer entre 150 000 et 200 000 véhicules dans le monde d'ici 2025. Cependant, la situation financière de Polestar est fragile, l'action de la société ayant récemment perdu plus de 5 % de sa valeur, tombant à 0,65 dollar.
Avant d'arriver en France, Polestar devra donc stabiliser sa santé financière et surtout travailler son maillage de distribution. Polestar mise sur un réseau d'agences directement gérée par la marque et un système de vente 100 % en ligne, comme Tesla donc, mais la marque sino-suédoise devra d'abord se faire un nom. Et surtout réfléchir à son positionnement tarifaire pour séduire un marché de l'électrique qui finalement ne se maintient en France que grâce aux subventions de l’État.
Source : Polestar
