Selon Elon Musk, des avions commerciaux électriques pourraient voler d'ici cinq ans

Publié le 03 juillet 2019 à 13h45

Selon le PDG de Tesla, les avions électriques ont du potentiel pour réaliser des vols commerciaux.

Mais impossible, pour l'heure, de savoir si c'est dans les projets de Tesla.

Tesla va-t-il lancer sa production d'avions électriques, d'ici cinq ans ?

Elon Musk s'est exprimé à propos de la viabilité des avions électriques, qui pourraient avoir réellement du potentiel d'ici cinq ans.

Yes, but still a bit too limited on range. That will change in coming years as battery energy density improves.
— Elon Musk (@elonmusk) June 29, 2019

FWIW, based on calcs I did 10 years ago, cross-over point for Li-ion beating kerosene is ~400 Wh/kg. High cycle batteries are just over 300 Wh/kg today, but probably exceed 400 in ~5 years.
— Elon Musk (@elonmusk) June 30, 2019

Le point d'amélioration, selon le PDG de Tesla, est la densité énergétique des batteries. Elle doit donc atteindre 400 Wh/kg pour que les batteries des avions électriques soient plus viables que le kérosène.

À ce jour, les cellules de batterie peuvent atteindre au maximum 300 wh/kg de densité d'énergie. Il reste maintenant cinq années pour atteindre les 100 wh/kg manquant à l'objectif.

Source : Electrek

Par Yvonne Gangloff

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Commentaires (0)

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Commentaires (10)

BetaGamma

Et on va faire des batteries avec quel lithium et quelles terres rares ?
Le desastre ecologique point son nez !

Nmut

Oui, la question est bien quelles terres rares? Le lithium n’est pas une terre rare, ni rare tout court (si on considère le pétrole non rare) et il n’y a pas de quantité importante de matériaux problématiques non remplaçables dans un véhicule électrique.

carinae

qu’il y ait des avions électriques qui volent d’ici 5 ans … mouais … il y a en a qui volent déjà ! … de quels types d’avion il parle Mr Tesla ?

ZeBigBoss

Le Lithium EST rare, il est présent dans 5 ou 6 pays et les réserves ne suffiraient pas à remplacer toutes les voitures existantes …
On a en trouver, on va créer du recyclage, on va trouver d’autres types de batterie, … un jour.

Felaz

Disons qu’on remplace un désastre A par un désastre B, et oui ça fait flipper

Rumpelstiltskin

En plus de ça où est tiré l’électricité ? -) centrale nucléaire -) =déchet nucléaire

fioh

Je ne vois pas ce qui permet d’affirmer

“cross-over point for Li-ion beating kerosene is ~400 Wh/kg”

sachant qu’un litre d’essence ( disons 1Kg) produit 10KWh d’énergie.

slc974

pfff! 5 ans peut-être pour les batteries, mais au moins 20 ans de plus pour trouver comment compenser la poussée des moteurs avec de l’électricité.

pintaf

Peut-être que l’utilisation du kérosène dans un réacteur n’utilise pas tout le potentiel du kérosène… D’où les améliorations constantes au niveau des réacteurs (économies de carburant).

Mais en effet une différence de cette magnitude me fait surtout penser que Mr.Musk ne sait pas très bien ce qu’il dit.

benaordure

Je pense qu il prend en compte la mécanique anneexe tres lourde pour le moteur thermique, mais cela ne suffit pas a expliquer la difference avec vos chiffres