Une deuxième vie pour les batteries des véhicules électriques ? Pourquoi ce n'est pas encore gagné

Mon petit doigt me dit que la Start-up Nation ne sera pas pionnière dans ce domaine…

Le ré-emploit d’une batterie n’est peu pas être à elle seule une économie circulaire.
Circulaire c’est qui fait un tour. Donc le recyclage doit être de la partie pour que d’une ancienne batterie on puisse en faire une nouvelle.
Comme avec les bijoux qui peut être transformé en nouveau bijoux (c’est un exemple simpliste).
Donc dire « Le recyclage fait aussi du tort à cette économie circulaire de la batterie. » c’est un peu con…

Je comprend mieux pourquoi ils veulent des voitures plus légères avec donc des batteries plus petites, c’est pour qu’à 80 pourcents on en est plus assez
Si la batterie est plus grosse on pourrait tenir jusqu’à 60 ou 70 pourcent
Il préfèrent accélérer le renouvellement des batteries

l’article fait croire qu’il n’y a pas volontairement de 2eme vie a ces batteries.
Hors c’est juste parce qu’il y a encore peu de batteries qui arrivent a cette 2eme vie que le marché ne decole pas.

ca devrait plutot etre rejouissant en un sens, ca veut dire les batteries tiennent mieux le coup que prevu.
par contre effectivement, la ou un marché aurait pu se créér avec cette seconde vie, il faudra attendre…

Je crois qu’il y a une erreur dans l’article:« Mais la durée de vie des voitures thermiques reste très importante… » Je crois que c’est électrique que l’auteur voulait dire.
On enfonce les portes ouvertes avec cet article. Oui on le sait pour le moment le recyclage coute plus cher que la « nouvelle matière », oui les batteries sont convoitées pour les giga batterie d’équilibrage des réseaux électriques. Mais dans quelques années, les premiers VE arriveront en masse dans la filière de recyclage. Et il serait intelligent de la part des états de taxer la nouvelle matière pour avantager la matière recyclée.

Non non, je voulais bien parler des voitures thermiques sur ce coup

Leur durée de vie reste conséquente, ce qui ralentit l’adoption des VE ; et dans le même temps, celle des VE est également très importante, ce qui ralentit aussi la réutilisation des batteries électriques.

Ça ira en s’améliorant ces prochaines années on peut le croire (la fin des véhicules thermiques donc plus de véhicules électriques davantage sollicités), mais pour l’instant, l’économie circulaire de la batterie VE, c’est pas vraiment ça

Hello
De toute façon, parler d’énergie, de recyclage tant que l’on n’interroge pas le modèle de production et d’utilisation, c’est caduc. Il faut en finir avec la voiture individuelle pour tous.
Transport en commun, ferroutage, accès différent aux lieus de consommation, location de véhicule quand vraiment, on a besoin d’un moyen personnel de transport. N’oublions pas qu’une bonne partie des nuisances des voitures ce sont les particules des freins, les pneus et l’usure des revêtements routiers avec de plus le poids écologique des infrastructures.
Ne pas avoir ces interrogations, c’est juste ne pas se donner les moyens d’une solution.

Je veux bien une 50kwh pas cher pour stocker mon électricité solaire !

Avant de recycler, il faut réutiliser (et avant ça, réparer). (Repair, Reuse then Recycle). Puisque le premier n’est pas encore en place, il n’y a aucune chance que le deuxième fonctionne.

Celui qui veut changer sa batterie se pose la question du pourquoi ?
Et la réponse qui semblait évidente (beh ouais, j’aurais plus que 80% d’autonomie, ça peut plus durer Maurice), s’avère complètement à côté de la plaque. En réalité, la peur de manquer d’autonomie pousse à l’achat de batteries surdimensionnées pour le besoin des VE, donc même 80% c’est largement suffisant pour continuer à utiliser son VE sans problème sur ses trajets envisagés au début pour 10 ans au moins de plus.

Ensuite, il y a le repair et re-use. Celui qui a un pack de batteries qui serait tellement dégradées que ce n’est plus envisageable de l’utiliser sur sa voiture, il y a 2 choix, soit il va voir un technicien qui va démonter le pack et trouver le ou les éléments faiblards et les changer (car oui, la majorité des batteries de voitures sont modulaires, et on peut tout à fait changer un module). Ce qui permet d’éviter une douloureuse à 8000 € pour une intervention de 2 jours + les modules faiblards.

L’autre choix, c’est de faire remplacer le pack sur la voiture et réutiliser l’ancien pack en l’installant chez soi sur un onduleur pour rendre sa maison autonome en énergie (pour peu que l’on ait des panneaux PV ce qui est souvent le cas). C’est un double gain, car les batteries de maisons (type powerwall, LG Chem…) sont encore vendues une blinde et là avec l’autonomie record des pack de VE, même 50% de l’autonomie originale est largement suffisant pour le besoin. Ainsi au lieu de s’en sortir avec un pack de batterie neuve (ou d’occasion) pour la voiture + un powerwall (de l’ordre de 17k€), on arrive à faire la même fonction en mieux pour seulement 8k€ du pack neuf (qui se rentabilise tout seul sur le prix de l’électricité en quelques années).

Bref, aujourd’hui, envoyer son pack de batterie à recycler, c’est un non sens économique, sans même parler d’écologie.

Remarque de citadin… pfff. C’est n’importe n’awak.

La location de voiture, elle démarre d’en bas de chez toi ? À 5h du matin quand tu dois partir en déplacement pour le boulot ?
Le transport en commun, il passe en bas de ta rue, lorsque tu habites à la campagne ?
Et si tu as des valises ? Une famille de 6 à remonter les courses ?

Au final, tu appelles un « ami » ou un uber ou un tax? Ah j’oubliais, le Uber ou le Taxi, c’est que si tu habites déjà dans un environnement dense en population, sinon c’est pas rentable. Et l’ami, c’est celui qui se tape toutes les contraintes d’avoir à entretenir sa voiture, payer les assurances et qui doit sourire suites aux remarques idiotes que tu viens de faire.

Dans un environnement citadin, que l’on te permette d’éviter d’avoir une voiture, c’est très bien. Encore que, c’est simplement que tu ne réfléchis pas à comment les choses arrivent à toi (si tu le faisais tu saurais que sans véhicule, pas d’amazon, pas de fruits et légumes chez l’épicier du coin, pas d’uber, pas de pizza et de gig economy…).

Mais faire des jugements à l’emporte pièce comme ça, c’est clairement un manque d’intérêt et de compréhension de ce qui se passe à l’extérieur de son pré carré. C’est le parisien qui se gargarise qu’il fait beau en France lorsqu’il ne pleut pas à Paris. Sors un peu à l’étranger (extramuros, même pas besoin de passeport) et essaye d’aller et de te déplacer vers, autour et dans une ville de moins de 50000 habitants sans VI. Ah, et pose des vacances, car ça va être long.