Voitures électriques : le réseau de chargeurs Ionity facturera désormais au kWh

Rien à voir, c’est juste du marketing et un manque de principe et respect envers le client final.

L’argument du « plein pas cher » de l’electrique tombe à l’eau. Déja que le bonus commence à disparaitre.
Et attendez vous bientot à une taxe détat équivalente au TIPP, sous un prétexte de type Contribution aux developpement d’énergie renouvelable. Je vois ca pointé gros comme une montagne. Faut pas rêver tout le monde dans l’EV une grosse manne financière en vue, y a du blé à se faire et ca ne va pas aller en s’arrangeant.
C’est dommage parceque ils font tout pour stopper la croissance de l’EV qui commence déja à baisser dans le monde, l’europe est encore en croissance en 2019 mais avec tout ca les choses risquent de changer dès cette année. C’est dommage parce que là ils commencent tous à mettre des batons dans les roues alors que la marché de ce segment ne fait que commencer.
Comme disait BMW récemment, le thermique a encore un grand avenir, il est loin de disparaitre.

« montrer le vrai visage de l’electrique » ça ne veut pas dire grand chose, ce n’est que la politique commercial sans éthique.

Tiens, me semblait que je disais cela il y a quelques semaines. Ptdr. 80€ le « plein ».

@Fodger : « un manque de principe et respect envers le client final » : je crois qu’on sait tous ou ils viennent de te le mettre le principe et le respect.

La VIP des bornes de recharge électrique
Ils sont pas cons, ils savent que le marché des véhicules électriques va exploser, qu’il y aura une forte demande de bornes.
C’est la sélection capitaliste, 41 milliardaires pour 9 millions de pauvres en France.
Les plus riches pourront recharger leur gros tank en 5 minutes pendant que le couillon de smicard laissera sa Zoe ou autre (je n’ai pas d’actions chez Renault) branchée dans son garage toute la nuit.
En prime le petit autocollant IONITY sur la trappe genre j’me la raconte ?
Pffffff je plains les enfants de nos enfants avec ce modèle de société

60 kWh sera donc facturé 47,40 euros pour faire 350 kms environ.

avec une essence: environ 35€, et avec un diesel 28€…

donc l’électrique doit aller vers de la citadine urbaine et péri urbaine avec recharge à domicile…ce qui est d’ailleurs le seul usage rationnel de ce type de voiture.

Pour compléter ton propos, 350km ça me coute moins de 20 euros en GPL.
Et entièrement d’accord avec toi pour les citadines, dont l’usage quasi général ne dépasse pas les 50 bornes.

Le gpl, cela devient rare…
Il y a aussi la solution E85, mais je ne connais pas le prix de revient moyen au 100 kms. ( à priori, environ 6€/100kms)

Exactement ! Tiens, mais au fait, grâce aux compteurs Linky on pourra être facturé selon le débit d’énergie consommée. Besoin de beaucoup d’électricité en peu de temps, comme pour la charge rapide ? ben c’est plus cher !

Je pense au contraire que le visage de l’électrique a changé.
Au départ, il était surtout valorisé sur son faible cout « au plein ». C’était un choix économique meme si la voiture était chère.
Maintenant les véhicules sont de plus en plus chers, les bonus disparaissent progressivement et le cout du plein est devenu l’égal du thermique. En gros le visage du VE a clairement changé, ce qui était auparavant un choix économique est maintenant devenu un choix militant écologique … très à la mode ces temps ci. Et les industriels et l’état l’ont bien compris et en profitent pour prendre dans le porte monnaie pendant que les utilisateurs regardent du coté de l’écologie.